ホンダ | HONDA スペイシー250フリーウェイ | SPACY250 FREEWAY

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 スペイシー250フリーウェイ | SPACY250 FREEWAY

車輌プロフィール

スペイシー250フリーウェイは、スペイシー・シリーズの最上位モデルとして、1986年8月に発売された。単に「スペイシー」+「排気量」だけではなく、「フリーウェイ」も加えられた車名の通り、244ccエンジンを搭載した軽二輪スクーターとなるため、高速道路を走ることも可能だった。このエンジンは、同じ年の4月に発売されたフュージョン由来のもので、フュージョンが、のちの時代に「ビッグスクーター」と呼ばれるようになるスタイルを持つのとは違い、スペイシー250フリーウェイは、まるで原付スクーターを拡大したかのようだった。とはいえ、フロントサスには、機械的なアンチノーズダイブ機構を備えたトレーリングリンク式を採用し、フロントブレーキは油圧式ディスクと、走行性能に見合った装備が手当されていた。1986年11月には、マイナーチェンジを受け、デジタルメーターやタンデムグリップを採用した。89年にはモデルチェンジとともに、車名を「フリーウェイ」と改めた。(フリーウェイは別項目)

1984年 SPACY250 FREEWAY (カタログメイン)
1984年 SPACY250 FREEWAY 1984年 SPACY250 FREEWAY 1984年 SPACY250 FREEWAY
新登場
1984年モデル
ホンダ SPACY250 FREEWAY

長距離走行にも適した8.6リッターの燃料タンクを装備。書類入れとなるフロントインナーボックス(キー付き)も備えた。大きなシートは前後段付き。

基本スペック

タイプグレード名 SPACY250 FREEWAY
モデルチェンジ区分 新登場
型式 MF01
発売年 1984
発売月 8
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1920
全幅 (mm) 715
全高 (mm) 1115
ホイールベース (mm) 1260
最低地上高(mm) 125
シート高 (mm) 780
乾燥重量 (kg) 118
車両重量 (kg) 126
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 50.0
測定基準(1) 50km/h走行時
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 244
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 72
行程(ピストンストローク)(mm) 60
圧縮比(:1) 9.8
最高出力(PS) 20
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(kgf・m) 2.2
最大トルク回転数(rpm) 5500
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 8.6
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 430.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 DP6EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YTX12-BS
変速機形式 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速
フレーム型式 バックボーン
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
タイヤ(前) 4.00-10
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 4.00-10
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:時計
車両装備:キャリア