

フルモデルチェンジ
1966年モデル
ホンダ Super Cub C50
ホンダ Super Cub C50
バルブ駆動を、従来のOHVからOHC(SOHC)に変更した新世代エンジンを搭載して登場した、スーパーカブC50。
基本スペック
タイプグレード名 | Super Cub C50 |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
型式 | C50 |
発売年 | 1966 |
発売月 | 5 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1795 |
全幅 (mm) | 640 |
全高 (mm) | 950 |
最低地上高(mm) | 69 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機型式 | C50E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
圧縮比(:1) | 8.8 |
最高出力(PS) | 4.8 |
最高出力回転数(rpm) | 10000 |
最大トルク(kgf・m) | 0.37 |
最大トルク回転数(rpm) | 8200 |
燃料供給方式 | キャブレター |
点火プラグ標準搭載・型式 | C5HSA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | ロータリー式・3段変速 |
変速比 | 1速 3.364/2速 1.722/3速 1.190 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | バックボーン |
懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 2.25-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 2.25-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ヘッドライト定格(Hi) | 15W/25W |
車両装備:キャリア | 有 |