ホンダ | HONDA スーパーカブ50 | Super Cub 50

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブC50は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。環境規制が強化されていく中で、スーパーカブ50の生産は終了することになり、2024年12月に「ファイナルエディション」が発売された。※スーパーカブ110は引き続き生産された。

1983年 Super Cub 50 Standard (カタログメイン)
1983年 Super Cub 50 Standard
マイナーチェンジ
1983年モデル
ホンダ Super Cub 50 Standard

燃費および動力性能をさらに向上させたマイナーチェンジモデル(145km/L)。

基本スペック

タイプグレード名 Super Cub 50 Standard
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 C50
発売年 1983
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1800
全幅 (mm) 660
全高 (mm) 1010
最低地上高(mm) 130
乾燥重量 (kg) 73
車両重量 (kg) 77
最小回転半径(m) 1.8
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 145.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 C50E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
最高出力(PS) 5
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(kgf・m) 0.51
最大トルク回転数(rpm) 5500
燃料タンク容量 (L) 4
満タン時航続距離(概算・参考値) 580.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 C6HSA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YT4L-BS
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 バックボーン
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 2.25-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4RP
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 2.50-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ