ホンダ | HONDA スーパーカブ50 | Super Cub 50

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブC50は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。環境規制が強化されていく中で、スーパーカブ50の生産は終了することになり、2024年12月に「ファイナルエディション」が発売された。※スーパーカブ110は引き続き生産された。

1998年 Super Cub 50 Standard (カタログメイン)
1998年 Super Cub 50 Standard
マイナーチェンジ
1998年モデル
ホンダ Super Cub 50 Standard

スーパーカブシリーズ全タイプにマフラーガードを採用した。

基本スペック

タイプグレード名 Super Cub 50 Standard
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 A-C50
発売年 1998
発売月 12
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1800
全幅 (mm) 660
全高 (mm) 1010
ホイールベース (mm) 1175
最低地上高(mm) 130
シート高 (mm) 735
乾燥重量 (kg) 74
車両重量 (kg) 78
最小回転半径(m) 1.8
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 135.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 C50E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
圧縮比(:1) 10
最高出力(PS) 4.5
最高出力回転数(rpm) 7000
最大トルク(kgf・m) 0.52
最大トルク回転数(rpm) 4500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PB77
燃料タンク容量 (L) 4
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 540.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 C6HSA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YT4L-BS
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8
クラッチ形式 湿式・多板・遠心
変速機形式 リターン式・3段変速
1次減速比 4.058
2次減速比 3.076
変速比 1速 3.272/2速 1.764/3速 1.190
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 13
スプロケット歯数・後 40
チェーンサイズ 420
標準チェーンリンク数 98
フレーム型式 バックボーン
キャスター角 26°30′
トレール量 (mm) 75
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 2.25-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 33
タイヤ(前)速度記号 L
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 2.25-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 33
タイヤ(後)速度記号 L
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ