ホンダ（HONDA） スーパーカブ70 | Super Cub 70のバイク愛車レビュー

自分の誕生年モデル / カモメハンドル / クジラエンジン / センターチョーク / 角ミラー(純正流用) / セミダブルシート(純正流用) / 車体の軽さ / 一般道を走ることは十分可能

なし

現代のバイクと比べてしまうと、非力で制動力もなく、電装系も暗くて、個体によっては入手してから故障などトラブル続きになる可能性もありますが、古いバイクでも人気車種ならリプロパーツやカスタムパーツも十分ありますし、修理やメンテナンスを請け負ってくださるバイクショップもあると思いますので、維持は難しくはないです。
ただ、よほどのこだわりがなければ、現行モデルがよいと思いますし、鉄カブに乗りたいということなら、スーパーカブ90(HA02)の1998年式モデルが自分の一番のおすすめで、次いで同車種のそれ以降の年式のモデルがおすすめです。

セッティングデータがネット上に豊富なので、弄りがいがある。
安価なベトナム・タイ・中国製部品が使えるメリットはとても大きい。
組み方次第で「ミニ・アルプスローダー」になります。

中古の車体価格が高い。
弄れば80キロ巡航も楽チンになるけど、ノウハウがない場合は
お金と時間がとても掛かる。

「カブである必然性があるのか?」
バーディーやメイトという選択肢もあります。
自分はバーディーに乗っていましたが、エンジンチューンの
選択肢が文字通りに皆無なので乗り換えました。
いまは中華エンジンを載せる選択肢もあるので、不要なカブを
安価に譲ってもらえる人なら是非やってみて欲しいですね。

そうでないならオススメしません。

・50ccの異様なまでのカタログ燃費に対し、「あれ?」と思われた貴方…70ccは測定速度、違います(爆)
・でも90ccとはほぼ変わらない燃費(笑)
・特筆すべきは燃費もだけど、頑丈さ。
・タンデムだってへっちゃらさ!
・二段階右折も勿論いらない。

・エンジンスワップに利用されがち(苦笑)

・余りに古いモデルはエンスー向け。
・動力性能上あまり無理は出来ません。
・90や現行より安いケースが多く、一通りカスタムもできます。
財布にも色んな意味で優しい。

カブシリーズに共通した燃費の良さ。最低でもリッター50kmは走れる。
パーツ交換が容易だし、修理はどこのショップでも引き受けてくれる。全国のバイクショップ、自転車屋さんまでが取扱店だから移動先での故障には安心だね。
普通に乗っていれば壊れるバイクではない（定期的な点検は欠かしてはだめだよ。オイル交換は必ず）。大切に乗れば10万キロは走れる。私のは現在17000km。まだまだこれから！！
個人的な考えだけど国産原付スクーターは５万km乗れば、寿命だけどカブはそこからが勝負だと思う（なんでも大切に乗れば長持ちするけど）。
原付2種だから30km/h以上で走行できる。

以前カブ90に乗っていたことがあるけど、燃費が同じ。
カブ90のほうがパワーにゆとりがあった（ほんの10数ccの差なのに）。

予算に余裕があるならお勧め度はカブ110・90・70・50ccの順ですね（当然と言えば当然だけど）。でもカブ70のほうが希少性はあるので、個性を求める人にはお勧めです。