ホンダ | HONDA CT110 ハンターカブ | CT110 HUNTER Cub
1981年に相次いで登場した3台のモデル、シルクロード(250cc)、イーハトーブ(125cc)、CT110ハンターカブは、大きく「トレッキングバイク」とカテゴライズされていた。後年、オフロードバイクに包括されていくカテゴリーではあるが、当時は、自然の中を散歩するように走ることができるバイクという意味で用いられていた。本来のterkの持つ意味とは違うが、日本では野山歩きを「トレッキング」と称したところから、トレッキングバイクのイメージは容易に想像できた。ハンターカブの名前のとおり、スーパーカブの派生モデルではあるが、不整地を走行するためにアップマウントされたマフラーやテレスコピック式のフロントサス、省略されたレッグシールドなどを備え、外観イメージはカブ系と思わせないものがあった。なお、1981年に国内発売されたCT110ハンターカブが、イコール「ハンターカブ」というイメージだが、1968年発売のCT50(国内モデル)はじめ、海外向けのCT200など、ハンターカブの名前を持つモデルは複数存在した。また、不整地走行用のカブというイメージモチーフは、2013年登場のクロスカブへとつながっていった。※2019年の東京モーターショーに、「CT125」というコンセプトモデルが参考出品された。どう控えめに見ても、CT110ハンターカブの再来であり、翌2020年6月には、CT125ハンターカブという名称で発売された。
CT110 HUNTER Cub
02月28日
34グー!
:こんにちはごゆりの美鶴だ。外は晴れで暖かいぞ。だんだんとバイクの季節に近づいてきており、冬に乗らなかった冬眠バイク達は冬眠から覚めて春のツーリング季節になりそうだぞ。さて次はHONDAの小排気量を代表するハンターカブ125を語ろう。ではごゆりとしてってな!排気量は123ccの単気筒OHC2バルブ空冷で馬力は9.1PSだ。特徴なのはカブシリーズで抜群の燃費性に優れる性能であり、それとカブシリーズ特有のクラッチを使用しないロータリー式のギアであり、左足だけの操作でシフトアップダウンチェンジが出来るのだ。ギア車だけどクラッチを使用しない事により小型AT限定免許でも乗れるバイクなのだ。しかもこのハンターカブは車体の形状と片出しアップマフラーの形状でオフロードタイヤを履けば荒れた道やコース等でも走れるエクセレントな優れものである。車両重量は118kgでかなり軽く取り回しも楽々で気軽に走れるバイクだ。実は私はこのハンターカブに興味があってな。私ならこのハンターカブの車体にCRM80等の2stエンジンに載せ変えて走りたいな。HONDAの125ccの中でトップの売上を誇る名車のバイクである。
#ごゆり美鶴のバイク解説
2023年11月10日
299グー!
昨日は職場の仲間とマスツーリング🏍
一応、ピンクツーリング(ピンクナンバーメインという意味ですよ😁)なので、いつもより参加者が多く、合計8台。
まとめるの大変だったー😅
「あぶない刑事」のロケ地で有名な「ポールスター」の前に集合し、もちろんオール下道で向かったのは三浦半島。
「のの字坂」→「田浦駅近くの廃線跡」→「中井パン」→「まるいち食堂」→「岩堂山」→「すかなごっそ」
中井パンで「ポテチパン」、まるいち食堂で「マグロ刺身定食」、すかなごっそで「ソフトクリーム」
食べてばかりのツーリングでしたが、高速代が無かったので良しとします😁
距離的にも200キロ弱で時間に追われる事もなく、ゆったりとしたツーリングで楽しめました🎶