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ｕｒｉ２さんのツーリングレポート

房総半島縦断ＷＩＴＨ　ＨＡＹＡＢＵＳＡ

関東エリア（千葉県）　カテゴリ：和食
2015-11-13 00:07:19　走行日：2015-11-11～2015-11-11
グー！（38）

房総縦断ツーwith　GSX-1300R 隼

　ハヤブサ乗ってきました！今回、レンタルバイクで乗りたい車種が平日レンタル料
土日の半額を目にしたので早速予約して乗車です。当日天気で良かった。
　ココからは、私の主観が入りますの悪しからずです。
走る目的で、どこに行こう的なので何時ものツーリングと真逆です。とりあえず、高速
道路、ワインディングロードの試乗で目的地を野島崎へ帰り道・養老渓谷立ち寄り峠と
紅葉を楽しめればと、欲張り計画です。
　レンタルバイク屋で取り扱い説明を受けて乗り出しです。
ちなみに、レンタルしたのは2014モデル、国内仕様ですが、出力197ＰＳ、ブレンボＡＢＳ搭載、ＥＴＣ標準仕様　メータースケールは300ｋｍ/ｈ、レブは11000ｒｐｍです。
S-DMなるモードもあるが、当然フルモードのＡで素のハヤブサを堪能したい。
少しは緊張するかと思ったけど・・何もお構いなくミラーを合わせたくらいで、そのまま発進です。
クラッチ付きは久しぶりですが、体に染みついた技術は健在です(^^)v
　普段乗っているスカブの車体が大きいので、車体がスリムに思えるし、スクリーンも以前乗っていたＧＳＸ-Ｒ750Ｈ（３０年前の車種です）よりも小さめで傾斜している。ただ、スロットルがあまりにリニアで、フケが良すぎです。
ＧＳＸ-Ｒ750Ｈはキャブレター式リミッターなし、レスポンスは一呼吸置いてから、エンジン回りだす感じ・・なのに、これは、インラインフォーエンジンの高回転型250ＣＣ、400ＣＣ並みに軽くタコメーターが振れます。そして野太いドゥォー、ドゥォーと言う咆哮、跨った瞬間、違和感と自分の中の封印していたものが、紐解けた感じだ。
　違和感というのは・・既製品なので自分に合うライディングポジションが取れない！
これかなり重要かと思います。レンタルなのでどうする事も出来ないが、長時間乗るのであれば、クラッチ・ブレーキのレバーの角度調整、チェンジペダル・リアブレーキペダル位置が調整できれば、乗りやすいのだがね・・レバーの引く量なんかは、アジャスターはあってもこれらは、工具で調整しないといけない、一番気になったのは、座面が高くハンドルの垂れ角があるので、所謂、前つんのめりな感じでした、これは、自分の体形と、ヘルメットにも原因があるが、首肩腕が辛くなります。ＧＳＸ-Ｒ750Ｈは、ハンドルがトップブリッジ下にセパレートで付き、タンクの上面よりトップブリッジは５ｃｍ程は低い位置、ハンドル位置も遠く、タンクを抱える姿勢で、見た目かなり前傾に見えるが、シートが、低い位置にあるので、ライポジはかなり楽で自然、シートとタンクの段差が、かなりあるのでお腹が出てくるおじさんには、ハンドルに手が届かないナンテことも・・
当方、中肉中背？標準体型・自分で言うな・・て？　身長170ｃｍ体重70ｋｇでライポジは、ステップを爪先立ち、ニーグリップしてほとんど、下半身でバイクをホールドして、腕は軽く曲げてブレーキ、クラッチは人差し指、中指の2本指で操作します。（この姿勢は公にはＮＧ）体に染みついてる乗りやすい姿勢ですがね・・
あまり身体的特徴で認めたくはないですが・・足が短い・・多分？　両足立ちだと若干踵が浮く程度、片足だとべた足で楽に停車できる程度です。
　あと、これが、原因かも・・腕が短い・・これは私より5ｃｍ背の少ない娘と比べても
リーチが短い・・家の女性陣と殴り合いのケンカしてクロスカウターを狙われたら、絶対勝てません・・位かな？（横道にそれました）
　なので腕をリラックスして乗るなら伏せて乗るか、カスタムしないとですねシートのあんこ抜きとアップハン嫌だからトップブリッジにスペーサー入れてハンドルを高くしたり、バックスッテプ入れるとかですね。
　標準ステップの位置は、足を普通に下ろして、ふくらはぎに少し当たる位置、これは停車中、ジタバタと足で漕ぐ事もあるのですが、妙に当たります。
　要するにこの車体は、大柄な体形の方向けで作ってますね～でも走ってしまえば関係ない！あとは、ヘルメットがシステムヘルメットな上にメガネ、この状況は、伏せの体制でメガネ越しに上目使い、首を上げ気味になります。この体制は一般道では、視界が狭くなり危ないので、やや腕を突っ張り気味にして、首を上げ気味にして走りました、やはり首・
肩・手首に負担があり、疲れます・・昔はフルフェイスにコンタクトですから上目使いが楽でしたかね・・
　一般道16号線は、割と流れが早いが、流れに乗って走ります。今日も白バイ隊のパトロールが見えますね。キッチリ模範走行です。そして千葉北ＩＣから館山道へ、しかしココでやらかしました。大したことはないのですが、高速道路で道を間違えます・・普段ナビを使っており（スマホです）ますが、レンタルには、スマホホルダーがない今回は、音楽も聞かず（洋物ヘビメタ・ＨＲです）ハヤブサのエンジンと対話です。で、館山方面を目指していればいいものの、余りの加速の良さに心奪われ、何も考えていない・・市原ＰＡで食事しようと思っていたのですがＰＡ表示ない・・ココで道路間違ったことに気づき道なりに進むと圏央道で館山方向行けるじゃないですか！ここは対面走行で制限速度70ｋｍ
ジェントルに走りますが、追い越し車線が始まる区間で加速テストです。
　６速巡航から追い越し加速、スロットルをやや開け気味にすると、隼など清々しい名前から猛獣だよ・・フルパワーモードはビーストモードだ！表現を変えると、加速装置カキーン（サイボーグ００９）風、または小ワープ（宇宙戦艦ヤマト）風、アニメ世代の私的にはの表現・・実際乗ってる私にとっては、振り落とされそうな位でステップ踏ん張り、
ニーグリップし、ハンドルにしがみ付いている感じで、走っているのにカタパルト射出している様な加速感でした。抜かれた車からは、相当なスピードで走ってきて、追い抜かれた感じではなかったでしょうか？後ろにいて追い越したのですがね・・スピードメーターを見ていないと、アッと言う間にとんでもないスピードになります。
面白すぎるぜハヤブサ！ヤバいッ、自分の中のビーストモードがスイッチオン？
　高滝ＰＡで小休憩、高滝ダム周辺紅葉がいい感じ・・だけど施設もまだ工事中でＰＡからは、見晴らし台が工事中で写真撮れない、工事が終わればダムの全景が見えるのかもしれません。
　そして、ＰＡから本線に出るときに、公道ですので車が走って来ない事を確認して
スタート加速テストです。１速からスロット全開・・できないよ！トルクバンド入って
ホイルスピンし出して、リアが暴れ出している。すかさずクラッチを切りシフトアップ
、クラッチを一気につないで、ラフ気味にスロットルを開けるとリフトアップ気味に・・ヤバいぞビーストモード！心をジェントルに・・暴れ馬を抑えつかせて、征服感に酔いしれてしまいます。
　だが、こんな魔性のマシン、スピード確認怠ったら、免許はいくつもないが、無くなりますね！
　心をジェントルモードにして巡航速度で野島崎に向かいます。
途中休憩に立ち寄ったハイウェーオアシス富楽里で昼食です。
しかし、すでに14：30になっていたので、限定食は無くなりマグロたたき丼を食べました。
　へぇー圏央道も初めて走ったし、館山道もいつも手前の金谷で降りて、「ばんや」に
行くのが定番でしたが、ここもいいですよ、岩井富浦漁協直営・網納屋さん！
ただあまり席数が多くないので、休日は混雑が予想されますね。ココは、高速バスや
観光バス、上下線で入る上に、一般道から来店できるようですので・・
　取材人の色紙、芸能人の色紙も貼っていました。芸能人あまり知らないけど、雛形あき子は知ってます。
　野島崎で写真を撮って次は山に入ってと思いましたが、15：30でしたので帰路につきました。レンタルバイクを19：00に返却なので館山道を北上して千葉北ＩＣ、１６号線で
柏に行くので一般道は時間が読めない時間帯です。
　日も暮れてくると隼君ライトが暗いです・・スカブはＨＩＤ6000Ｋの2灯ですので・・
ここは、スズキさんにＬＥＤライトを入れてもらいたいところですね。
　帰りは、一般道でアクシデントと言えば、渋滞にハマりました。目的地の間に4ｋｍ
渋滞です。あと１時間３０分で給油して帰れるか・・？すり抜けあまりしたくないし・・
私は、すり抜けには、かなり臆病です。高速道ならまだしも、一般道のすり抜けは何が起こるか分からないので、怖いです。車からしてみれば、渋滞でイラついて車線変更やドアが開いたりで・・渋滞にハマッテ待っていましたが、自分に合わない体勢でクラッチを多用したせいで、もうこの時、４本指でも痛みでクラッチ握れないくらいになっていましたので、すり抜けてきたスクータの後に付いて行き、私もすり抜けて行きました。
　スカブよりスリムで、低速トルクがあるので安定してすり抜けできました。
スクーターの場合、低速トルクが低くなお且つブレーキを引きずりながら、エンジンを回さないとジャイロ効果と遠心クラッチがつながらないので、不安定でふらつき易くなります。
小型のスクーターの方がかなりのスピードですり抜けて行かれるが、無謀ですね・・
　ようやくお店に到着して、ハヤブサの傷の有無を確認、引き渡しをしてスカブに
乗り帰宅です。ただ、スピードが出ないが、左手の痛みも感じず、すごく楽な姿勢でホッとしました。
　