R独特のレスポンスの良さにやられた。
投稿者：デビル さん
2012年04月06日
評価：
5.0
年式：2004年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
カーボン外装、R専用仕様のエンジン(レスポンスの良さ)。
ブレーキ性能。
サスのセッティング範囲の広さ。
縦目のデザイン。
不満な点
サーキットを設定されていて、1速2速がクロスしていて発進時気を使う。(フロントスプロケットを1丁減らしてかなり改善されました。)
レーシーなポジションなため、ツーリングには不向き(ハンドル交換でかなり改善された)。
これから購入する人へのアドバイス
私の場合、お世話になっているショップの下取り車で、前オーナーが判っていてエンジンのへたれが無く良かったです。
出所の知れたモノをお勧めします。
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イタ車最高です。
投稿者：へたれ店長 さん
2011年11月03日
評価：5.0
年式：2003年
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：14.0km/L
満足している点
スタイル、サウンド、ポジション、Lツインエンジン、乾式クラッチ等、尖がったところが最高です。
中高速コーナーでは、最もこのバイクの良さが発揮でき、市街地でのストレスイメージが一変します。
注目度はかなり高いレベルです。街中で乗ってる人少ないですからね。サーキットを走るために作られたバイクなのかなとメーカーの拘りが見え隠れしています。
不満な点
タンク容量少なく、燃費は悪いです。
サイドスタンド寝すぎで頼りないかな。
5000回転以下は、ちょい苦痛でだらだら走りは無理です。
インジェクション車なのに、スターターレバー(チョークレバー?)が付いており、冷間時の始動時や、エンジンがかかりにくい時などに使用する必要があります。
これから購入する人へのアドバイス
これで市販しちゃう?レベル多々ありますが、そこがドゥカらしくていいところでもあります。さすがイタリアのマシンです。親しみをこめて、巷ではイタ車とも言われてます。(笑)
全てを受け入れてこそ、楽しく乗れるバイクです。
魅力満載、一度は乗ってみる価値あります。
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900SSからの乗り換え
投稿者：DUCATIN さん
2006年03月12日
評価：
3.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
900SSからの乗り換えですが、正直SSの方が面白かったかな?
あまりにもスムーズ過ぎて操縦してるって感触が無いかも。
注目度は満点でしょうが…(本当は999Rが欲しかった)。
不満な点
上記参照。
これから購入する人へのアドバイス
若き日のやんちゃ時代、CB750やマッハ�靴燃擇靴鵑任浸�代から比べると、高嶺のドカを手に入れるのに30年の月日が経ちました^^;
イヤァ〜バイクって進化しましたねぇ〜(♪)
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