直線番長? いいえ違います!
投稿者：ヌッシー さん
2019年02月19日
評価：
4.0
年式：2018年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
やはり国産(世界?)発のスーパーチャージャーを搭載した市販車でトラコンやABS スリッパークラッチ等を装備して200Psもあるパワーをコントロール?してるところが凄いと思います。
また、剛性感のある、アルミフレームを採用しないで鋼管トラスフレーム仕様ですが、よく出来たフレームと前後の足回り設定で、楽しく(私はヘタレですが)コーナーを楽しめます。
シフトインジケータも便利で、それ以外にも走行中でも過給圧をL(ロウ)M(ミドル) F(フルパワー)に手元操作で変えられるのは嬉しいです。
不満な点
まず 一番に車重が重い(250Kg)のと足つき性の悪さです。
現在カワサキオプションのローシート(-20mm)に交換して
ますが、身長160Cmの私にはちと辛いです。
あとはスーパチャージャーの音がウルサイです。アクセルONで
ゴオ〜の過給音・・・アクセルOFFでブローオフバルブからの
シュ〜シュワーの過給圧を抜く音と足元からにぎやかです。
最後にアイドリングが高い(1200〜2000回転)ので
エンブレが効きにくいです。新しい2019年モデルでは改良
されてるかな?
これから購入する人へのアドバイス
高級車のSEもいいけど、クルーズコントロールや”ETCも
標準装備された安い(199万円)のSXもお勧めですよ!
パワーや安全装備は同じですからd(^^)/
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