XTZ750 Super Tenere
投稿者：スーパーテネレ750 さん
2018年05月03日
評価：
5.0
年式：1990年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
5万マイルでエンジンオーバーホールしたからか、マダマダ現役で走ります。既に8万マイルは超えているから、そろそろヤバイ時期に入っているが、再度オーバーホールするべきか思案中。
丈夫で長持ちが満足ポイントですね。
不満な点
ブレーキはとてもプアーなので、急制動は苦手、特にフロントは効かない。フロント、リアとも原付と同じパット(キャリパーも同じ)何か、良いキャリパーに替えたいが、流用が利かないので難しい。
これから購入する人へのアドバイス
多分、過走行の車両しかないと思われるので、止めといたほうが無難。アフリカツインCRF1000を選ぶべき。
それでも、欲しい場合は、レッドバロン等、エンジンのオーバーホールまでやってくれる所で入手すべき。そのお陰で現在も走行可能な車体になっています。
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バランスと動力性能が良い
投稿者：タツミ さん
2009年08月26日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
気楽に乗れるナナハンである。
不満な点
輸出専用車であり
日本には600台ぐらいしかない。
これから購入する人へのアドバイス
ビックオフのマシンとしてはバランスと動力性能が良い
http://www.youtube.com/user/tatsumi272
全長×全幅×全高:2285×815×1355mm
ホイールベース:1505mm
シート高:865mm
最低地上高:240mm
乾燥重量:195kg
エンジン型式:3LD、水冷4ストロークDOHC5バルブ2気筒
総排気量:749cc
内径×行程:87.0×63.0mm
圧縮比:9.5
最大出力:70ps/7500rpm
最大トルク:6.8kg・m/6750rpm
変速機型式:常時噛み合い式5段リターン
変速費:2.846/1.850/1.429/1.174/1.037
フレーム型式:ダブルクレードル
キャスター/トレール:26度30分/101mm
ハンドル切れ角:44度
キャブレタ型式:ミクニBDST38
ホイールトラベル:前235mm、後240mm
ブレーキ:前油圧式ダブルディスク、後油圧式シングルディスク
ホイール(リムサイズ):前90/90-21(1.85×21)、後140/80-17(3.00×17)
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