ラベルダ668ブラックストライク カフェレーサー
投稿者：てつ さん
2019年08月02日
評価：
5.0
年式：2002年
燃費：一般道：23.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
今は亡きラベルダ(アプリリアに吸収)の空油冷パラツイン。基本設計が古いエンジンをインジェクション化。ホイールベースが割と狭いのとトルクの山が割と高めなので軽快にブン回しながら乗ると楽しいです。2ストの4サイクル版
亡くなった兄貴が最後に大事にしていたバイクです。
不満な点
兄貴いわく、最初乗ったときにスタート時ガクガク、エンストするかのような発進で、「高回転型とは言えどもスタートでノッキング??」と思って回転高めに繋ごうにも同じ事が。
???何でだ?と調べてみたら何とこのバイクにはフライホイールがついてない!(笑) どうりで。イタリアとかでも郊外のワインディングを止まらないで走り抜けるイメージで作られたようで、ただでさえ重くなるフライホイールは取ってしまえってすごい発想ですwww 慣れればなんてことは無いです
これから購入する人へのアドバイス
世界限定50台のスペシャルバイクです。ガス給油口がリアシートのところにあります。実際のガソリンタンクはシート下に樹脂製のものが格納されています。ついているタンクはもちろんダミー(エアフィルターがある)。ガソリンスタンドでめっちゃ注目されます(笑) 少しでも低重心化させる目的のようです。純正でオランダのニコバッカーフレーム、マルケジーニのホイールがついています。
兄は首都高で車に幅寄せされ、分岐路に埋まっている反射板を100km走行で踏んで根性で押さえて転倒はしなかったのですが純正マルケジーニが割れたので前後マーベリックに交換しています。元々は亡くなった兄貴のバイクで、とにかく大事にしていたので僕が代わって家で盆栽化させますwww
2人がグー！を付けています。
