エンストしませんよ?
投稿者：Wataru さん
2022年12月13日
評価：
4.0
年式：2023年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：21.0km/L
満足している点
車体は大きく、重いですが、その状態で押し引きするわけではなく、
微速前後進のウォーキングモードを使用する為、取り扱いは問題ありません。
身長165cm、股下78cmで十分足つき良いですが、某ショップにてシート加工してもらい、さらに乗り心地+足つきよくしています。
知り合いのGL1800を乗らせてもらったのが最初ですが、
DCTでエンストが出ていたのは2018年〜2020年頃のものですよね。
2021年モデル以降でエンストは聞いたことがありません。
乗ってる方にも聞きましたが、1度も出ていないとのこと。
21年から対策されたとか聞きました。
それ以前のは、バッテリーリセットやらECU書き換えとかで対策がどうのとは聞いたことあります。
アイドリングストップは車でもバイクでも最近はついているので、それと同じです。
他のもので慣れているならどうということはありません。
私はバッテリー負荷はかけたくないので「オフ」にしています。
積載性があり、とにかく便利。
アルミボックス、パニアなど後付けタイプと違い、一体感があるのでよいです。
大きいけどデザインも含め統一感がありよいですね。
不満な点
やはり重量でしょうか。
と言っても、微速前後進のウォーキングモードがあるので苦になりません。
サイズが大きいので自宅の駐車スペースをかなり取ります。
私の場合、自宅駐車場があまり広くないのに、
バイク数台、車もある為、停める時に考えて止めてます。
これから購入する人へのアドバイス
DCTエンストについて、懸念してる方もいるかもしれませんが、
あまり気にしなくてよいと思います。
レブル1100(DCT)もエンストしたことはありません。
知り合いのGL1800もエンストしたことありません。
値段高いし、車体も大きい、重量もある。
でもそれを気にしないくらい扱いやすく走りやすい。
優越感が大きいですかねw
「威風堂々」といった感じです。
ちまちまと走り、すり抜けしてるの見ると、必死だなおい!
とか思うようになりますw
マナー、ルールを守り、堂々と走る風格がある。
そんなバイクですね。
DCTですが、所詮オートマでしょ?
と思うかもしれないですが、乗るとわかります、ちゃんとバイクしてるんですw
ちゃんとギアが切り替わるのでスクーターとは違います。
クラッチレバーがない、自動で切り替わるだけなんです。
クラッチ操作がないからつまらないと思うかもしれませんがそうじゃないんです。
私も最初はそう思っていましたが、乗るとわかります。
普通のバイクだと、半クラ使用しての極低速走行時、バランスを取ったりしますが、
DCT車は足ブレーキ操作で半クラの代わりをします。
足ブレーキを薄くかけつつ、アクセルを微妙に操作。
他のところにも書きましたが、ロードバイク、MTBやっている方は感覚わかると思います。
ブレーキかけながらペダルを漕ぎ、ペダル位置を変えたり、速度調整したり、バランス取ったりするのと同じです。
慣れると半クラ使用と同じように極低速走行も簡単にできます。
DCTがどういうものか試乗してみるのが一番です。
DCT?つまらないでしょ?と思っている人は乗ってみてほしいです。
少しの距離ではなく、ある程度の距離を走らないとわからないと思いますが。
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思ったより楽チンに乗れます。
投稿者：やぶちゃん さん
2018年08月28日
評価：4.0
年式：2018年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：23.0km/L
満足している点
エンジンパワーは強大で、4,000回転回せば十分であり、高速道路では2,100回転で100km/h。スピーカーは音が良く、ライダーに音量が集中するので迷惑になりにくい。バックギヤはとても便利である。DCTはとてもスムーズで、オートクルーズと合わせてロングツーリングに欠かせない。アイドリングストップは慣れが必要。スマートキーは一番ありがたい。
不満な点
サイドボックスやパニアケース―の形状からか、積載量が少なく感じる。DCTなのにエンストする(泣)。
これから購入する人へのアドバイス
車体が高額なので中々購入の決意が出来ないと思いますが、ロングツーリングでバイクを多用するのであればお勧めです。チョイ乗りには向きません。
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新型が気になります。
投稿者：jb さん
2018年06月05日
評価：
5.0
年式：2014年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：22.0km/L
満足している点
新型が出たので、敢えて旧型(SC68)のレビューをしてみます。4年間で1万8千Km走りました。最初の5千キロほどはエンジンの微振動とギアの入り方に不満がありました。オイル交換を何度かすると非常に滑らかなタッチになりましたので、GLは中古でもいいんじゃないかと思います。言い尽くされていますが、安定した走行フィーリングと振動のない静かでトルクのあるエンジンなので長距離は疲れないのが美点ですね。大きなスクリーンと充実したヒーター類のお陰で外気温が低くても路面が凍ってなければ走れますし、ソロでもタンデムでも乗り味は変わりません。レギュラー仕様で燃費も悪くないし、荷物が積めるのでグローブやウェアーも複数持って出かけられます。
不満な点
プラスチックのサイドカバーの爪が一箇所折れました。バッテリーにアクセスする際に必ず外す必要が有る箇所なのでこの部分の作りが残念です。重さは慣れるのでそんなに気にしなくていいと思います。
アンテナが邪魔ですね。乗らないときは折りたためますが、バイクカバーに穴が開きやすくなるので、ハーフカバーを使って二重にしてます。
これから購入する人へのアドバイス
渋滞にはまったり、ストップ&ゴーが続くとしんどい時もありますが、ほとんど不満はないです。エンジンやフレームなど本当によくできていると感心します。新型が出たことで中古も出回るでしょうから、ぜひ若い人にも乗ってもらいですね。
5人がグー！を付けています。
超快適!
投稿者：JIN3 さん
2017年05月30日
評価：5.0
年式：2011年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
快適に目的地に着ける。
エンジン音、マフラー音とも静かでゆったり音楽を聴きながらのツーリング。電動リバースが付いていて方向転換が楽。
荷物がたくさん積めるのでお土産を持ち帰るのに最適。
不満な点
車重が重い。
純正ナビがショボく日本国内に対応出来ていない。
オプションのフォグランプは必需品。
社外品でバックレスト、フットペグをつけた方がいい。
これから購入する人へのアドバイス
屋根付きのガレージ。できればバッテリーの補充電用の電源付きが理想。
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こんなに乗りやすいとは思っていなかった。
投稿者：タデパパ さん
2016年11月12日
評価：5.0
年式：2015年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：23.0km/L
満足している点
車体のデカさに比べなんと乗りやすいこと。
以前はカワサキGPZ750やホンダCB1300に乗っていました。いつかはゴールドウィングに乗りたいと思い、夢を叶えました。
最初は車体が大きいので取り回しが大変だと思いましたが、走り出すとなんと乗りやすいこと。重心が低いので扱いやすく、高速走行の安定感も抜群です。
不満な点
車幅が有るので、友達とのツーリング時に車の隙間をすり抜けられないので渋滞につかまると辛い事ぐらいですね。(笑)
これから購入する人へのアドバイス
僕は56歳で購入しましたが、若い方でツーリング好きの方は、是非乗ってみてください。良いですよ〜。
ナビやエアーバックは強いて要りません。
3人がグー！を付けています。
金翼 ゴールドウイング40周年 アニバーサリーモデル
投稿者：アナル男爵 さん
2016年05月06日
評価：5.0
年式：2015年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
世界最高峰 満点でしょうね
不満な点
タンク容量が少ない 25リッターではね
排気量からすれば 40リッターでしょうね
これから購入する人へのアドバイス
とても良い
私は1500からのステップアップですが いつかはと思ってる人へ 最後では遅すぎますね 遅くても40代後半から50前半までに 中古でも1500でも良いから乗って下さい 目からウロコですよ 扱えれば峠でSSリッターを追えますよ その性能の良さと迫力 なんと言っても 乗り心地 すべてに不満は無いですね 年取ってから乗っても 真っ直ぐ走るだけになりますから 少しでも早く乗れば タイヤも端まで無くなりますよーーーっ
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やっと買えました。
投稿者：SC68 さん
2016年04月23日
評価：4.0
年式：2014年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
家に あるだけで満足
長距離ツーリングは、快適。
モーターのような排気音。
街中でも、意外と軽快に 走る。
真冬の明け方に 走っても 寒くない。
不満な点
渋滞が 苦手。(すり抜けが出来ないし 足をつかないといけないので 車よりマイナス)
モーターのような 排気音。
夏は、Tシャツ短パンで 走りたくなる。(汗だくで ジャケット着用)
これから購入する人へのアドバイス
このバイクは、遠慮がちに乗ると 曲がってくれません。積極的に 走ると ものすごく素直です。
2人がグー！を付けています。
GOLDWING いいね〜!!
投稿者：WEST 1 さん
2013年06月11日
評価：4.0
年式：2012年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
ロングツーリングしても疲れない(CB1300比較)
不満な点
とにかく重〜〜い!ので取り回しが大変。
ちょっと倒しすぎちゃうとカウルをこすっちゃう。
これから購入する人へのアドバイス
大きいので駐車スペースに気を付けて。
2人がグー！を付けています。
1000Km走行のインプレ
投稿者：eagle さん
2012年08月06日
評価：5.0
年式：2015年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
・とにかくUターン等の走行中の取り回しはCB1300とまではいかな いが非常に楽、以前乗っていたR1150RTより小回りが利くのでは
・長距離ツーリングはBMW以上に疲れない
不満な点
・車幅のせいか、すり抜けに躊躇する。
・押したり引いたりは体力勝負・・・いざとなればセルでバックで きるのだが
・車重のせいか、ブレーキの利きが甘い、ABSがついているのだか ら積極的にロック方向に振ったほうが良いのでは
これから購入する人へのアドバイス
・エンジンの鼓動、排気音は大変静かで魅力に欠けるかもしれない が、高速を使った長距離ツーリングは疲れ知らず。若い方にもお 勧めする1台です。
2人がグー！を付けています。
3台目のGL
投稿者：きよっさん さん
2009年02月27日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
・燃費は1500と比べるとかなり良くなりました。
・ワインディングも走りやすい。
不満な点
・私には(身長180cm体重100kg)車体が小さい
・シールドが低い
これから購入する人へのアドバイス
24歳から乗り継ぎ3台目のGLとなり昨年の12月20日に購入しました。まだ2500kmしか走っていませんが、暖かくなってくるのでこれからどんどん走って行きます。写真は、2月に鳥取の大山に行った時のものです。
1人がグー！を付けています。
