近くのレッドバロンで一目惚れして購入した可愛いヤツ
投稿者:ミニオン さん
2023年07月07日
評価:5.0
年式:2018年
燃費:一般道:52.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
■シート高、足つき
ノーマルシートなら身長160cm台の人でも足つきの良さを感じると思います。
PCXやNMAXなどのスクーターに比べると少々ポジションが高く感じますが、GSX-R125やCB125Rと比較するとずっと低く良い高さだと思います。
■扱いやすさ、取り回しの良さ
ミニバイクらしくコンパクトに収まっていますが、ハンドル周りにはアクセサリー類を取り付ける余裕は残されています。また、車重が軽いので取り回しが楽です。前期や後期と違ってハンドルに高さがあるため、押して歩く時も安心感があります。
■見た目
ストリートファイター風のアグレッシブなフロントが特に気に入っています。前期や後期では単眼のデザインですが、この中期では上下二段の複眼スタイルです。ハーフカウルなのでカスタムしたパーツが見えるのが特に良いと思います。
不満な点
■エンジンパワー
ミニバイクなので仕方ありませんが、パワーはありません。グロムの初期~中期に採用されているJC61Eエンジンの最大トルクが発生するのは5250rpm、つまり低回転域はほとんどトルクを感じません。エンジンの仕事率が最も高くなる7000rpmで9.8PSを発生させます。つまり5000~7000rpmが楽しいエンジンということなのですが、4速ミッションだとパワーバンドから外れることがあります。後期で5速化したのはこのあたりの理由があったのでしょう。パワーバンドに入れてローンチ決めても、0-60km/hだとPCX-Hybridとほぼ同等です。もっとも最高出力12PS、16Nmのトルクを発生するPCXHybridと対等なら、4ミニとしては十分に思います。
特に二輪はライダーの重量でPWRが決まるためどんなカスタムよりもダイエットするほうが良い効果が出るのは間違いありませんが(汗)
■振動
単気筒の宿命ですが、アイドリング時と高回転時の振動が多いです。痺れるほどではありませんが、6000rpmぐらいから振動が細かく大きくなりますので、回して遊んだり、ペースの早い道を長く走ると結構疲れます。
■タンク容量
5.7リットルのタンクはロングツーリングだと些か少なく感じます。ご近所ツーリングなら十分ですね。
これから購入する人へのアドバイス
比較的新しい4ミニは、中古相場が高く下手をすれば新車のほうがコスパがいいというバイクも多く見られます。特にカスタムしてあるバイクであればお得感もありますよね。自分でいじって遊びたい方は、新車と中古車のどちらを買うか迷うこともあると思います。
中古で買う場合は、保証があるうちに問題点をすべて直してもらうことをおすすめします。
近所へチョイノリ・下道ツーリングよき相棒
投稿者:gudanggrom さん
2023年03月19日
評価:4.0
年式:2018年
燃費:一般道:45.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
・125ccなので低コスパ。
・カスタムしやすい。
・車体が軽いので取り回しが楽。
・トルクがそこそこあるので低速走行も楽。
不満な点
5速が欲しかった。
純正だと発進・加速がもたつく。
これから購入する人へのアドバイス
5年間乗って思ったことは、いじって良くしていくバイクです。DIYが好きな人にはうってつけだと思います。
特にマフラー交換とリアフェンダーレス化で大きく軽量化ができて発進や加速がよくなり、そのうえ社外のシートに交換すると腰が痛くなくなり快適さが向上します。(ぜひ最初にやることをお勧めします!)
グロム(2021年式)
投稿者:もたこ☆彡 さん
2022年12月26日
評価:5.0
年式:2021年
燃費:一般道:55.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
軽い。
程よいパワーでキビキビ走る。
燃費も良いからお財布に優しい。
5MTで自分でエンジンをコントロールしてる楽しさ。
コーナーリングも楽しい。
LEDヘッドライトで夜も明るい。
多機能な液晶メーターが嬉しい。
不満な点
ノンシールチェーンは寿命が短い。
清掃や注油をしていても5000kmくらいが寿命です。。
これから購入する人へのアドバイス
本体価格が38万と他の125ccと比べても安く、カスタムパーツも豊富にあります。
ツーリング、通勤、通学、サーキットまで広くカバーしてくれます。
お気軽スポーツ
投稿者:バシーン さん
2021年07月10日
評価:4.0
年式:2018年
燃費:一般道:45.0km/L 高速道:45.0km/L
満足している点
燃費がとってもいい。ぶん回してもリッター40は滅多に切らない。
燃費以外の維持費ももちろん良し。
車体が軽いのでお気軽に乗れる。軽いからヒラヒラ曲がる。でもそんなに軽いのに車体はものすごく安定している。よって遠出もそんなに苦に感じない(お尻以外)
4速はギア管理が楽
不満な点
ライトが暗い。が、今はあまり夜に乗らないので気にしてない。
ヤバいのはシートとリアサス。シートは純正だと1時間持たない。エンデュランス製のシートにしたら2時間行けるようになった。
リアサスは硬いのだがなんというかダメな方の硬さ。仕事を万全にはしてない感じ。今後小遣いの様子を見て交換予定。
自分の中では利点の4速だが、幻の5速に入れちゃいたくなる時が…
これから購入する人へのアドバイス
ご近所の足としては完璧。
遠出するならお尻対策を。
お尻対策が出来ればいい相棒になるバイク。
久しぶりの4ミニ
投稿者:ゾエ さん
2020年07月06日
評価:3.0
年式:2020年
燃費:一般道:50.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
取り回しの良さ
スタイリング
不満な点
軟らかすぎるフロントサス
効かないブレーキ
知ってはいたが、ここまでとは思ってなかった
古いMT原チャ乗ってるみたいで、ちょと懐かしく思えた
これから購入する人へのアドバイス
気軽に乗れるMT車が欲しかった&通勤用に購入
不満なところはカスタムするつもりだったので問題ないが、
早めに交換したほうがよさそう
マフラーよりブレーキを先に交換すればよかったかも・・・・
原付2種としてはいいバイクと思うし、
練習用には最適だと思います
なんでも自分でやりたくなるバイク
投稿者:のり さん
2020年01月07日
評価:5.0
年式:2018年
燃費:一般道:45.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
◯取り回し楽々
◯燃費ヨシ
◯カッコ可愛い
◯アフターパーツ豊富
◯出来る範囲でスポーツ走行したくなる
◯整備性ヨシ
◯出来る範囲で整備したくなる
◯置き場所に困らないし車にも気軽に積めて遠出も出来る
◯タンデムも出来る
不満な点
克服出来る事なので無し!
これから購入する人へのアドバイス
不満な点は豊富なアフターパーツから自分好みに変更出来るのも
このバイクの楽しみです
変えて良かったなと思うパーツは
シート:バイクザシートインサイドに加工
Rショック:シフトアップ
Fショックスプリング:シフトアップ
Fオイル:KYB20番
ステップ:OVERバックステップ
スイングアーム:OVERスイングアーム
ギヤポジション:アイプロ
油温&電圧計:OPMID
マフラー:SP忠男ピュアスポーツメガホン
ハンドル:フォワードコンチ2+デイトナ GELグリップ
Rブレーキ:赤パッド
さて次は何を付ける病にハマり続けておりますが
考えて→装着して→走って→自己満足の繰り返し
日々満たされてるのでここは悔いなしです
倒立フォークを自分でバラすなんて考えもしませんでしたが
小さいバイクだからこそチャレンジしてみたくなるんだと思います
愛着もひとしおです!
0人がグー!を付けています。
なんでも自分でやりたくなるバイク
投稿者:のり さん
2020年01月07日
評価:5.0
年式:2018年
燃費:一般道:45.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
◯取り回し楽々
◯燃費ヨシ
◯カッコ可愛い
◯アフターパーツ豊富
◯出来る範囲でスポーツ走行したくなる
◯整備性ヨシ
◯出来る範囲で整備したくなる
◯置き場所に困らないし車にも気軽に積めて遠出も出来る
◯タンデムも出来る
不満な点
克服出来る事なので無し!
これから購入する人へのアドバイス
不満な点は豊富なアフターパーツから自分好みに変更出来るのも
このバイクの楽しみです
変えて良かったなと思うパーツは
シート:バイクザシートインサイドに加工
Rショック:シフトアップ
Fショックスプリング:シフトアップ
Fオイル:KYB20番
ステップ:OVERバックステップ
スイングアーム:OVERスイングアーム
ギヤポジション:アイプロ
油温&電圧計:OPMID
マフラー:SP忠男ピュアスポーツメガホン
ハンドル:フォワードコンチ2+デイトナ GELグリップ
Rブレーキ:赤パッド
さて次は何を付ける病にハマり続けておりますが
考えて→装着して→走って→自己満足の繰り返し
日々満たされてるのでここは悔いなしです
倒立フォークを自分でバラすなんて考えもしませんでしたが
小さいバイクだからこそチャレンジしてみたくなるんだと思います
愛着もひとしおです!
0人がグー!を付けています。
飽きない新型グロム!
投稿者:バイク君 さん
2019年04月19日
評価:5.0
年式:2016年
燃費:一般道:66.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
とにかく超カッコイイとこが最大の魅力!
その上、走りはとてもスポーティーに曲がり、
燃費は60キロ以下は一度もなく、夏は70キロ台連発!!
最高は76キロですww
他にない近未来デザインと走りと経済性を兼ね備えた
素晴らしいバイクです。
プチツーからロングまで一台でこなしてくれる
小さな巨人です。
所有欲の高さはスゴイです!!
不満な点
全くなし!
これから購入する人へのアドバイス
カスタム沼にハマらないでくださいw
お金がいくらあっても足りませんww
ドレスアップ程度にしておきましょう!
前のグロム(JC61前期)は、事故で廃車。また、グロム(JC75)買いました。
投稿者:まあしい さん
2019年03月29日
評価:4.0
年式:2018年
燃費:一般道:55.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
JC75も燃費がいい。
よく曲がる(前はロンスイでした)
不満な点
純正ミラーはやっぱり見にくい。
JC61前期に比べたらフロントサスは、マシになったがリアサスはまだ硬い。
上記のせいか、前のよりマシだがそれでも硬く感じるシート。
LEDだけど、思ったほど明るくないヘッドライト。
フェンダーがあるのにヘルメットまで泥ハネする(フェンレスよりは、かなりマシだが)
これから購入する人へのアドバイス
JC75も基本は同じ乗り味ですが、足回りのセッティング(特にフロント)はだいぶ良くなった印象です。
ノーマルで乗るもよし、カスタムするもよし、そんなバイクです。
自分は後者で沼にはまるタイプ・・・・・
予想を上回る出来
投稿者:兵庫のオヤジ さん
2019年02月24日
評価:4.0
年式:2018年
燃費:一般道:53.0km/L 高速道:--km/L
満足している点
原付2種、と侮ってましたが想像以上にパワフルなエンジンで、常識的な速度なら峠の登りでも力不足は感じません。
車体も軽くてヒラヒラ走り、取り回しも含めて楽です。
燃費は評判どおりに良く、財布に優しいバイクですね。
不満な点
1、ライトが暗い
夜間の峠ではハイビームが必須です。
それでも補助灯が欲しくなります。
2、シートが硬い
ロングにはゲルザブが欲しくなります。
3、リアサスが硬い
交換しないとケツに来るサスです。
4、タイヤはイマイチ
早急に替えるなら、まずはコレかも。
接地感に乏しいタイヤです。
5、リアブレーキはアシスト
リアだけでは止まれません。
これから購入する人へのアドバイス
最近は原付2種のミッション車も増えて、魅力的な車種が増えましたが、コストパフォーマンス的にはまだまだ魅力的なバイクではあります。