レバー交換
2012年04月17日 09:03 グー！（8）｜コメント（6）
カワサキ Ninja 1000・Z1000SX｜ニンジャ1000（2012年式）
愛車レビューでも触れていましたが、唯一の不満点であった調整機構の付いてない純正レバーを交換しました。
自分はクラッチを握るのに、停車時で3本がけ、走行時で2本がけなので純正だとどうしても小指がはさまってしまいます。
よって、調整機構付きのショートレバーをネットで購入。
いわゆる「ばったもん」ですが、商品が届いてあまりの作りこみの良さにビックリしたほどですｗ
メーカー物の約1/3の価格で、クラッチとブレーキの両方が交換できました。
握りの感覚はまだ慣れていないので、若干あたり探しに苦労していますが、調整すればいい感じになりそうです。
重さに関してはワイヤークラッチゆえ、純正より少し重くなります。
使ってるうちに少しは改善されることを期待してます。
フロントからの全体像では、かなり短くなりスポーティーな印象を受けます。
写真1：2012年04月17日 投稿
グリップエンド付近を握ると、2本がけでちょうどくらいの長さです。
なので停車時には少し内側を持つ格好になりますね。
写真2：2012年04月17日 投稿
こちらは純正と変わらず全く問題なしです。
スポーツ走行時に1本指での細かなブレーキングフィールが出せて、コーナーでのフロントタイヤへの加重を細やかに演出してくれます。（メーカーの説明文みたい・・）
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