（第３弾）KL保守メンテナンス/ブレーキOH��
2011年04月16日 16:16 グー！（0）｜コメント（0）
カワサキ KL250R（1988年式）
いよいよブレーキキャリパーOHも最終章！
フルードを満たしてエア抜き
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メンテを終えて
ブレーキタッチがすごく良くなりました。
ブレーキを握るとキャリパーも連動して
動くのが分かります（あたりまえですが）
しっかりブレーキが利いてるのが実感できました。
最後に作業終了後は必ず押して
ブレーキの効き具合を体感してください。
そのまま走り出すと、もしブレーキが利かない場合は
事故につながります。
写真1：2011年04月16日 投稿
フルードは先輩にもらった
フルードは１度あけてしまうと劣化が
始まるらしい！
なので、すぐに使うならいいと思うが
１年後にまた使うって言うのは
まずいだろうな
写真2：2011年04月16日 投稿
マスタシリンダにフルードを満たしたら
とりあえずゴミが入らないように
軽くふたをしておく。
そして秘密兵器エア抜きツールで
キャリパーのエア抜きボルトを緩めて
注射器で負荷をかけていく。
負荷をかけなおすときは１度ボルトを締め
また開けてかけなおす。
写真3：2011年04月16日 投稿
途中フルードを切らさないように
マスタシリンダに補充しながら・・・
切らすと最初からやり直しです(笑)
注射器にフルードが少しでも入ってきたら
ここでとりあえずやめ次の作業！エア抜き弁には径に合うホースをつけて
何でもいいので受け容器にさしておく
写真4：2011年04月16日 投稿
今度はキャリパーのエア抜きボルトは
締めたままで、ブレーキレバーを数回
握る。そうするとマスタシリンダの底の
穴からエアーが握るたびに出てくる。
数回繰り返したら次の作業。
写真5：2011年04月16日 投稿
ここからがエア抜き作業の最終工程です。
ここからの作業は１人でやる場合は
レバーとエア抜きボルトを操作できる
位置に立ち作業開始！
１、レバーを数回握り重みを感じたら
２、レバーを握ったままでエア抜きボルトを
さっと一瞬で開けすぐに締め
３、すばやくレバーを放す。
この一連の動作をエア抜き弁からフルードが
出てくるまでやる。
途中必ずフルード量はチェックしながら
写真6：2011年04月16日 投稿
最終的に規定のフルードを入れ終了！
ホースの中に微量のエアーが残ってる
場合もあるので、その後一晩ブレーキを握ったままひもで固定しておくとエアーが抜けやすい。
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