バイクブロスコミュニティ

カツオさんのカスタムレポート

ベスパ50S　ボアアップ

2020年10月08日 09:18 グー！（15）｜コメント（4）

ベスパ 50S VINTAGE｜50Sビンテージ（1990年式）

ベスパ50S　49cc→102ccにボアアップしました。

「排気量が大きくなるほど、手間も予算も掛かります。
また目的（希望）が無いとゴールが見つからなくなります。

まずはひとつの目安として・・・。
交通の流れに乗れて手軽なパワーアップをお考えなら。
85ｃｃまでがお勧めです。
単純にボアＵＰＫＩＴとキャブレターのメインジェット、
4枚クラッチの交換でＯＫです。」

上記を参考に85ccにしようかと思ってましたが、欠品のため102ccにました。
ノーマルのキャブとマフラーでも85cc以上は走るらしい。
そのうち変えたいですね。

交換した感想は、まったく別ものになりました。
パワーもりもりでガンガン走ります。
８０ｋｍ以上は出てるのではないでしょうか？
ブレーキもきっちり効くようになり、大成功となりました。

オリンピアとポリーニで値段が倍ぐらい違うので悩みなしたが、高回転まで回るらしいポリーニにしました。
Poliniの102ccシリンダーキット
4枚強化クラッチ
カーボン　リアサスペンション
オリンピア　一次減速　16T
プラグ　B8ES

写真1：2020年10月08日投稿

ショップからブレーキスイッチの接点不要の指摘を受けましたので、接点磨いてひっくり返しました。
ちなみにベスパはリアブレーキをかけた時しかブレーキランプは点灯しません。
キャブも吸気の小さい穴を念入りに洗浄すると、エンジンがかかるようになりました。
しかし、50ccでは坂は上らず、20kmぐらいだし、思い切ってボアアップすることにしました。

写真2：2020年10月08日投稿

ハンドルレバー用　ウェーブワッシャーが入ってなくシフトレバーの遊びが多いとショップから指摘を受けましたので、注文しようとすると欠品
160円なんだけど！
しょうがないので自分で作ることに、外径42mmでパンチで抜いて、内径28ｍｍで抜く
1.6tと2.3tと3.2tと3種類つくりましたが、2.3tがぴったりフィット
塗装して取りつけました。