2015年10月22日 12:22 グー！（7）｜コメント（0）
写真1：2015年10月22日 投稿
前回交換が24,000km/2014.12ですから、もう時期的にも十分ですね。 オイル交換と同時に実施するのが肝要の作業です。
写真2：2015年10月22日 投稿
規定量を入れて、さらに少量を調整してオイル交換完了です。
写真3：2015年10月22日 投稿
今まで触れてこなかった箇所とは云え、こんな正面にプラグポートがあるとは思いませんでした。
写真4：2015年10月22日 投稿
更に、純正のイリジウムプラグが市販品と異なり、まったくの専用とも思い至りませんでした。
写真5：2015年10月22日 投稿
さらに手持ちのプラグソケットが適合せず、結局車載工具がイチバン問題なく使用できました。
写真6：2015年10月22日 投稿
40,000kmを走行しましたが、片方はまったく健全。但しもう片方が磨耗してました。
写真7：2015年10月22日 投稿
ソケットに新プラグを付けて、最初は手のチカラのみではめ込みます。
写真8：2015年10月22日 投稿
最後はプラグの締めつけ作業です。 プラグ締めつけには何分の何回転という記述がありますが、ちょっと不安(笑汗)なのでトルク表示を参考にしています。
写真9：2015年10月22日 投稿
最後の作業で、プラグキャップを挿入します。
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