タイヤ・ベアリング・オイルシール交換
2014年12月01日 13:38 グー！（12）｜コメント（12）
カワサキ Ninja 1000・Z1000SX｜ニンジャ1000（2011年式）
作業した日は違いますが前後のタイヤ・ベアリング・オイルシールを交換しました！
ベアリングにC3すきまとか何種類かあるって初めて知りました！
以下メーカーサイトより
■C3すきまとは
上記のとおり、標準より一段階大きな内部すきまの規格です。
すきま記号の刻印を除き、外見上は特に普通すきま品と変わりません。
一般に、運転時のベアリング内部すきまは取付前よりも小さくなります。
（放熱による内外輪の温度差や取付時のしまりばめによる）
そのため、C3については通常より軸や内輪に熱のかかる環境や、
振動・衝撃荷重が大きい場合などが用途として挙げられます。
封入グリスも各社における使用温度がワイドレンジのもの、あるいは、
高温むけグリスであることが一般的です。
写真1：2014年12月01日 投稿
フロントはベアリングが２個 ￥676
オイルシールが２個 ￥450
アンカーボルト ￥124
写真2：2014年12月01日 投稿
フロントベアリングは内径２０mm
会社からプーラー持って帰るの忘れたので
アンカーボルトで抜きます
写真3：2014年12月01日 投稿
アンカーボルトで固定して反対側から鉄棒で叩いて抜き出します！
写真4：2014年12月01日 投稿
取れました！
写真5：2014年12月01日 投稿
ベアリングを優しく叩き込んで
写真6：2014年12月01日 投稿
リアのオイルシールは純正品を購入
￥５６１＋￥７６０
ベアリングは２種類
合計￥１，２６１
写真7：2014年12月01日 投稿
リアのブレーキ側はベアリングの内径が２５mm
これはプーラーで抜きます
写真8：2014年12月01日 投稿
スプロケット側はスナップリングを外して
反対側から鉄棒で叩きます
写真9：2014年12月01日 投稿
スプロケットごと外れて初めての光景に
『ドキッ！！』
聞いた事はあるけど初めて見たハブダンパー
写真10：2014年12月01日 投稿
後で調べたらハブダンパーって安かったんで一緒に交換すれば良かったと後悔してます！
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