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懸案だった「重くて遠いクラッチ」に、再度挑戦！

レバー比が無段階に調節可能なアントライオン製のクラッチホルダーがようやく届いた。

調節機能は多彩！

１、ワイヤーの進入角度の調節
２、クラッチホルダー本体での「ワイヤー長」の調節
３、ダイアル式のレバー調節機能
４、レバー比の無段階調節機能

タイガーの本来のクラッチレバーは、支点から作用点（タイコ取付位置）までの距離が３５ミリ…

これより「短く」調節すれば、「軽くなるが、ストローク量が増える」だろうし、「遠く」すれば、重くなるが「近くなる」のが力学の道理である。

幸いに（？）アントライオンのクラッチホルダーは、最大、支点から作用点までの距離を４０ミリにまで設定することができる。「重くなるが、近くなる」設定が実現できる。

これまでのクラッチホルダーは「軽くなる」ことばかりで、「近くなる」という調節ができなかった。

しかし、アントライオン製なら、「実験できる」はず。

１、ワイヤーの進入角度は、「遠目」の方を選択。
その方が、ワイヤーの進入角度が自然だからである。

３、ダイアル式の調節機能は、「もっとも遠目」の位置を選択して調節開始。クラッチが「切れなくなる」という最悪の事態を避けるためである。

４、レバー比は、支点から３７ミリの位置にタイコを配置。

結果！

確かに多少重くなったかもしれないが（といっても、アントライオン製のこのホルダーは、ベアリングまで内蔵されており、フリクションロスは、最小に押さえられているはずだから）、「重くなった感覚」がほとんどない！

またレバーの位置は「それなりに手前に」近づいたのである。

レバーを完全にグリップに「引ききれれば」完全にクラッチは切れる！（といっても、これもかなり握力がいる）


…といっても、仕事の関係で、本日はここまでの調節でストップ。

エンジン側のワイヤー長を調節して、再度微調整する必要がある。

ここのワイヤーを詰めて、ダイアル式の調節機能を「近目」に徐々に近づける実験が、まだ残されている！