バイクSNS バイクブロス・コミュニティ-ツーリングやカスタムレポート

通勤中にクラッチのあたりが…。
どうも速度が出ない、回転数が高い。
上り坂になると…音は出てるけど、登らない。
とりあえず、会社まで何とかだどりついて、午後考えることに。

クラッチも調子が悪いので、早めに帰宅予定。
サー帰るぞとキック。（気持ちよくキックの感触もなく、エンジンが回らない）
おやおや…。この時点でクラッチやばいのかもと気が付く。
何度蹴っても、エンジンが回る感触がない。ちなみにクラッチ握って蹴ってみると同じ感触に。
キックがだめなら・・押しかけ。（クラッチがだめなら、押しかけもダメなことは分かってるが・・）
とりあえず、「ダダダ・・・クラッチ接続」・・・エンジンの重みも感じず。そのままバイクが。
やっぱり駄目だよぁ――って思いつつ。

2つの対応。
１．バイクをどうやって持って帰るか？ ⇒ バイク屋さんにお願いするためにTEL
２．会社からバイク屋に移動するためにはどうしたらよいか？ ⇒ 頼りになる友人へ連絡
（ご協力ありがとうございました）

とりあえず、割愛で１，２の手段により、バイクは回収され、原因調査へ。
クラッチを見るために、エンジンについてる武川ケースを開封。
見た目…どこもおかしいところがない。オイル交換もまめにしてるので、内部はきれい。
クラッチ買うしかないってことで、「武川 強化クラッチKSR/KLX110 02-01-0330」をプチッと。
ノーマルでもよかったが、折角だし・・・。

無事購入でき、さー。組立。
クラッチ自体取り出すのに、ボルトが・・ゆるまねー。試行錯誤でクラッチの取り出し完了。
武川さんのクラッチ・・・軽い！。 取り付けて、クラッチが動くかどうか。あたりはあるし、
キックできれば、エンジンはかかるはず。
「キック」・・・・「キック」。おやーかからん。
燃料がないのでは？と神様の声が。メータ見ると200kmちょっと。後80�劼倭�るはずだが。
とりあえず、1リットルだけ追加。「キック」。無事エンジン始動。
（クラッチが滑って燃料が減った・・ってことですね。）
無事取り付け完了。