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あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

年末から全波整流化してみよう・・ということであれこれと。
その理由は…KSRってライト暗い、発電少ない。
さらに、USB電源…安定しない。充電というより、リセットと起動の繰り返しで電気たまらないし。
（欲張って、2.4A2個付きにしたのが原因ですが…笑）
HIDとはいわないけど、もっとKSRに光を…ってことで。

予備のエンジンからジェネレーターカバーを外して、ジェネレータを取り出す。
ここで、外しかけた時にオイルが・・。おーここもオイルが回ってるのかと。（オイル抜き忘れました！）
外してみると、一部乳白色してました。1000KMごとにオイル交換していてもなるんですね。んー
さて、ジェネレーターも手に入ったので・・
ステーターコイルを巻きなしスタート。めっちゃくちゃストレスがたまる作業。
接続のカプラ、レギュレーターは購入で。　（ここまでは年末のお休み中の話）

年も明けて、とっても寒い日（雪が舞ってるし…）。なんとなく作業開始。
久しぶりのKSRの分解作業。順当に進んでいたが大きな失敗を。
全部接続が終わり、イグニッションON。このときライトなど点灯しないといけないのだが。点灯せず。
ここで問題に気が付けばいいのだが、入手した資料によると、エンジン始動し電圧測定しろと書かれてる。
そーですか…と言わんばかりにエンジン始動。ライトはつかず。ん？？？（ここで頭の中では？マークが）
「どうすんべ！」　⇒ 電気が発生してないのかと思い、オイル抜き、ジェネレーター確認。さらに問題なし。（？？が2つに）
もう一度ジェネレータを組み込み、オイル入れて、配線確認。あることに気が付く。（頭の中が！マークに）
直列…。1か所やり残したことが。配線のジャンパするの忘れました。タンクの下なんで…。（額に冷や汗が・・）
「アクセル開けなくてよかった…」やっていたら、今頃配線が火の海に。

ドキドキしながら、イグニッションON！。（手にも汗が…）
「おー」ライトが明るいし、当然ふらふら暗くならない。（バッテリーからだもん、当然さ）
「さーキック！」・・・オドオドしててキックが勢いよくけれない。（火の海のイメージが頭に）
寒さに負けて、チョーク引いて・・・「キック！」。…動いた！ 電圧は？13Vちょっと。 （回転が低いので・・）
アクセル回して…14.0V、14.1V…少なくとも、レギュレーターは稼働しているみたい。発電もOKそう。
明日は、試乗だな・・・ってことで。本日は終了。

インプレッション…。
電気系はかなり安定してます。おかげでUSB電源も正しく動作。
30�劼阿蕕ち�りましたが、特に問題ありませんでした。
まだまだ、不安が残りますが・・おそらく大丈夫でしょう。