モトグッツィ（MOTO GUZZI） グリーゾ8V | Griso 8Vのバイク愛車レビュー

アクセル開けた時の鼓動感、高速での安定性、しっかり粘る足回り、そしてどれにも似てない個性的な外観

重いとは言われますが、個人的には長らく乗っていると特段の不満もなく、あえて言うなれば低速でのドンツキ。
これも初期の出荷時CPUの頃よりはだいぶ改善しましたが、マルチ等からの乗り換えでは街中で不満の原因になるやもしれませんね。
ヒラリヒラリとはいきませんが、思い通りにはしっかり足つけて走り抜ける印象です。

スポーツレベルのライディングなさる方からすると鈍重かもしれませんが、私のレベルで一般道、ツーリング先の道を走るには不満らしい不満はございません。
ツインの鼓動感に興味がある方、その外観に興味がある方は、ぜひお乗りになって頂きたいバイクです。
国内の輸入が途切れて久しいので新車は無理ですが、大事に乗ってらっしゃる方も多いと思いますので、気になる方はぜひ!
因みに、乗って9年目になりますがGRISOとすれ違ったことは、つい最近1台きり・・・。

外観が最高!
低速はドコドコ感あり、
スピードとともに消えていくが僅かに残り走ってる感あり。
振動が楽しい!
ハンドルがよく切れて、取り回しが楽。

荷物が積めない。
ちっと重いのが、
　クラッチと車重。

なかなか無いので探すのに調査が必要。
部品は汎用で頑張ろう!

・エンジンの出力特性は、下の方からドカンとトルクが出ているので、グリグリと回る感じは走り易さの点でレベルが高い。
・しっかりとしたシャーシー性能で、オンザレール感覚でコーナーを曲がってくれる。
・ルックス的、操縦性・ライポジ的に国産車とはかけ離れた個性が感じられる。
・燃費は、約15km/Lと結構伸びるので、ツーリングに出てもけっこう走れる。

・クラッチが思い。初めて乗ったとき渋滞路で泣いた。
・スピードが出すぎる。国産の８５０ツインから乗り換えてすぐいつもの調子で普通にシフトアップしていくと、とんでもないスピードが出ているので要注意だ。
・低い回転数では、ハンドルに振動がきて辛い。
・ハンドルが低くて広いので、慣れが必要かも。

走ることに楽しみを感じるライダーには、最高のバイクだと思う。ただ積極的に飛ばすつもりがなくても、気がついたら結果的に飛ばしているので、免許証の点数が気になるところ。ココは一番”心のブレーキングテクニック”が必要となってくるだろう。