モトグッツィ（MOTO GUZZI） V7クラシック | V7 Classicのバイク愛車レビュー

400並の車体と軽さ、取り回しが楽。
60から80 km走行でのツインのドコドコ感に加え100km超えてからのモーターのように振動が無くなる別物のエンジンフィーリング。
コーナリングで車体の倒し込みが楽。素直に目線通りに曲がってくれる。
長距離でもお尻が痛くならない。
シャフトドライブなのでメンテナンスが楽。

ハンドルの切れ角がもう少しあれば。
もう慣れましたがクラッチが乾式なので少し重い、渋滞が長く続くとちと辛い。

馬力もないので早さを求めない方には良いと思います。但し乗っている体感ではエンジンの鼓動等で早く感じる不思議なバイクです。

横置きV型エンジンの見た目。
図太い低速トルク。
クラシックな外観。
規制前の48PS。

特になし。

カタログ値は良い意味で裏切られます。

・グッチの中では格段に乗りやすい。
・今時珍しい「乗り手と共に成長するバイク」

意外とシート高が高いです。雑誌や販売店は女性にもお勧めと煽っていたりしますが、170cm以下の日本人体系の方が乗るにはちょっとした気合が必要です。サス交換なども考えたほうがいいかも。

どうやら個体差が激しいようです。外装などの部品の組み付けが甘い、始動性が極端に悪いなど色々と報告されています。
私の車両は始動性が悪く、異常なまでにギヤが硬く、コンピューターのプログラムミスが出ました。

ブレヴァの外装を変えただけと思っている方は一度乗ってみるといいでしょう、乗り味は完全に別物です。
加速や運動性では国産400に余裕で負けますが、乗り込むにつれ成長と変化を肌で感じられる非常に魅力のあるバイクです。

軽量スマートでよく廻るエンジン。
回して楽しい。

足付きせいとハンドル切れ角度

乗って楽しい。
長い付き合いが出来るバイク。

スポークタイヤを着けた洒落たデザイン。活きの良いエンジン。絶対的なパワーは強大ではないが、常用域で充分なトルクがあり、加速など不満はない。振動も排気音も良い個性として感じられる。前後のブレーキは使いやすい。乾式単板のクラッチもつなぎやすく、ギヤシフトもスムーズに決まる。

足つきは、身長169cmの私では両足はつま先立ち。右足のみ左足のみであれば、腰を少しずらせばべったりと付けるが、シート幅やシート高を選べると良い。

今まで短期間にバイクを換えてきたが、
これは永く乗ろうという気になった。