ビーエムダブリュー | BMW S1000XR
2015年に発売されたS1000XRは、ネイキッドスポーツのS1000Rの万能性をさらに拡張させ、オンロードとエンデューロ、スーパーバイクとアドベンチャーの境界線をクロスオーバーさせたマルチパーパス・スーパースポーツだった。並列4気筒のエンジンはS1000Rと共通だが、日本仕様はS1000Rより4psアップした160psで、低中回転域でのトルクとパワー特性に優れ、混雑した道路でのドライバビリティを向上させていた。ABS、トラクションコントロールDTC、ダイナミックESA(電子制御サスペンション)、クルーズコントロールを標準装備。ライディングモードは、レイン/ロード/ダイナミックの3種に加えて、クローズドコースでの使用を前提としたダイナミックプロも搭載。これらのライダーサポート機能は、リーンアングルセンサーと前後車輪速度などから検知した走行状況データをもとに制御され、コーナリング中や荒れた路面での車体安定性を飛躍的に向上させていた。アップだけでなくダウンにも対応したシフトアシスト機構も装備。2020年モデルで新型となり、S1000RR用をベースにした新エンジンを採用（BMWシフトカムは非搭載）。4速から6速までのギア比がロングレシオ化され、ヘッドライトを含む灯火類すべてにLEDを採用し、メーターは6.5インチのTFTカラー液晶になった。欧州の排出ガス規制ユーロ5にも適合した。また、「XR」という名の付くモデルは、2019年まではS1000XRのみだったが、2020年モデルでF900XR（並列2気筒）が新登場し、エンジン形式を超えたシリーズを構成することになった。2024年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力が4kW向上し、125kW（170HP）を発揮するようになった。シート形状なども見直された。キーレスライド、USBポートを標準装備するようになった。※日本では、2017年9月1日出荷以降のモデルにETC車載器が標準装備された。
満足している点
・SS直系の下からパワフルで刺激的なエンジン
・オートシフターがスムーズでとても使いやすい
・乗車ポジションがアップライトでとても楽
・パニア、トップケースもオプションで用意され、
積載性がとても良い
ある程度、刺激もあって、ロングツーリングもこなせる二面性は評価できるポイントだと思います。
不満な点
・ハンドルへの振動が気になります。
>特に高速巡行で多用する4-5000回転が酷いです
・暑い時期は電動ファンからの熱風が厳しいです。
これから購入する人へのアドバイス
2020年からの新型は振動のネガが無くなっているようなので、
ますますオススメかと思います。
4
満足している点
楽ちんポジション
加速時の音がいい
翼あれば飛べる
クルコンは使いやすい
酷道どんといこう
発進以外クラッチいらない
海外通販に親しみを覚える
不満な点
ゆっくり走るのがこのバイク苦手
足が熱い(特に左)
ハンドルは握り方工夫しないと手がしびれる
始動時ちょっと爆音
通販で買うパーツ代が熱い
これから購入する人へのアドバイス
信頼できるショップで購入しましょう。
自制心を大切に。
オイルはケチってはいけません。
200キロくらい走ったら給油と休憩入れましょう。
オイルータイヤーチェーンスプロケ交換ぐらいなら、維持費は国産車とあまり変わりません。
3
満足している点
4発で良く回ります。
RRのデチューン版なのでしょうが、これで十分。
シフターが付いて居て、楽チンです。
不満な点
振動がスゴイ。
白ロウ病になるか?冗談ですけど。
重心位置が高いので、安心感は無いけど、切り返しは楽。
下の加速がもう少し欲しかったので、リアドリブンスプロケットを換えました。
GSと同じく大柄で、昭和型のジイサンには苦労しました。
納車1週間でDIYシャコタン、ハンドル交換切り詰めに。(サスリンクを交換し、シート改造。ハンドルはリゾマ製に)
ワイヤー式クラッチとか各部のプラスチックが安物感を醸し出しています。
これから購入する人へのアドバイス
体格的に乗れる人には馬力も有って楽しいと思います。
4
満足している点
何といってもパワー!
リターンライダーのため、S1000XR購入前に、10か月ほどF700GSを新車で購入し13000キロほど乗りアップライト感や取り回しは良かったものの、パワー不足が不満でした。 乗り始めて1600キロほどになりましたが、乗り味は抜群です。 特にアップライトなポジションは疲れ知らずでロングツーリングを可能にします。 既に日帰り700キロも問題なし。
シフトアシストは、峠道で大活躍、ただあまり慣れてしまうとクラッチ操作が下手になる恐れあり(笑)
ブレーキも秀逸、コーナー前のブレーキングも自由自在。
高速も下道も走行ペースが気づかないうちに上がっているので要注意(笑) マフラーもノーマルで十分、7000回転付近からは、SSのような音が最高!
不満な点
ノーマルシートはクッションが薄いため内またが痛くなる。 HPシートにチェンジ。 シフトアシストをシフトダウン時に多用すると回転数を合わせるためのあおり分でアフターファイヤーが頻繁におきる。 ポコポコと、、、。
これから購入する人へのアドバイス
まだ、ツーリング先でもあまり見かけませんが、見栄えも良くパワーは全く問題なし。
普段乗りの取り回しも。F700GSとは比較になりませんが、特に不自由もなく大変乗りやすいバイクです。
5
