ビーエムダブリュー（BMW） K1200Rスポーツ | K1200R Sportのバイク愛車レビュー

新型が出ても基本的なデザインがあんまり変わらないから飽きが来ない。
車重が重い割に運動性能が良く峠から高速までよく走る。
シャフトドライブなのでホイールが油で汚れない。
同じバイクをあまり見かけない。

高額な部品がポコシャカ壊れた(クレーム交換で治った)
アフターパーツが高額
コケたら買い換えた方が安い
シートをオプションのハイシートしないとケツが割れる
自分での整備が困難・・・etc

正規ディーラーでの購入を強く進めます。

スタイリング（特に後ろから見ると非常にスリム）とブレーキ。同程度の重量国産車と同じ感覚でブレーキすると、目的地より結構手前で停止します。エンジン馬力もサスガ１６３ＰＳ、とてもパワフルです。又、シートが低い為足つき良好、更にはポジションが楽で長距離も苦になりません。

やはり重量が。。。重い。
４～６速で５０キロ位だとエンジンがノッキングを起こします。以外に低速トルクは無い印象です。又、クラッチがとても重く、街乗りで頻繁にクラッチ操作すると、直ぐに手首が痛くなります。
高出力エンジンの宿命か、アイドリング状態が少し長いと直ぐに冷却ファンが回りだします。
特徴的なサスに関してはあまり恩恵を受けている印象が無いです。と言うか自分には判りませんね。コーナリングはサスの影響？か、少しタイミングが遅れて旋回し出す印象です。乗り方のせいかな？

中、高速を得意とするツーリング向きのバイクです。とは言ってもパワフルで取り回しも良く、普通に峠も攻められるオールラウンダーですが。重量があってもしっかり起こす事を意識しておけば、非力、小柄な方でも十分候補となるバイクと思います。又、乗っていらっしゃる方々も魅力的な人が多く、人脈を広げる意味でも良いかも？

加速を重視した並列4気筒エンジンで163psを発揮する。
フロントサスペンションシステム・デュオレバー、インテグラルABSとグリップヒーターに電子調節サスペンションも装着。

装備を充実させた万能マシン…のはずだが、
見た目だけで選んだ小柄で非力な私には厳しい…。

試乗しましょう。