ビーエムダブリュー（BMW） R1200GSアドベンチャー | R1200GS Adventureのバイク愛車レビュー

BMWのボクサーエンジンの魅力は、その歴史と
フレンドリーなフィーリングにあり
1200ccDOHC水空冷に至っても基本は変わらず
他では味わえない魅力がある(^^)
ゆっくりもハイアベレージ走行も無難にこなす!

やはり国産車に比べると
品質に対する考え方が日本とは異なるので
???な部分は確かにいくつか感じられる。
メンテナンス等、維持費は、国産車に比べて
高額になる。

アドベンチャーと言えばプレミアムラインは、182cmの身長の私でも
つま先が着くのがやっとのシート高!
現在は日本に輸入されるプレミアムスタンダードは、ローダウン仕様なので、シート高をHiにセットしても両足がべったり着地する(^^)
プレミアムラインかプレミアムスタンダードか悩んだが
今では、プレミアムスタンダードを選択して良かったとつくづく思う。
乗り出せば大きさ重さを感じない軽快さがあるが
停車中は、道路の傾斜、路面状況によっては脚にかなりの重量が
かかってくる!
日頃運動不足の否めない現状にあっては、脚の状態によっては
つりそうになる事もある。
特にツーリング中に繰り返す停車回数分脚の筋肉を使うので
疲労が溜まった際に急に重量が脚にかかると耐えられず転倒の
可能性も考えられる。
脚の着地感は重量のある車両には特に重要だと
思う。
Nine Tの空冷ボクサーエンジンと比べると
水空冷のGSは、トルク、レスポンスも
上がっているのでまた違った良さがある。
それぞれのエンジンに違った魅力がある。
できればNineTもそのまま所有したかったが
置き場所も無く乗換えとなった。
残念!

量産性、コストパフォーマンスの追及が日本車程でない為、
BMW初心者の自分が気付くくらい作り手の拘りが伝わって来る。
また、それ故にずぼらな自分が洗車やメンテナンスを楽しんでしまう不思議な代物であります。
また、皆様がおっしゃるとおり、長距離が疲れにくいです。

異常も無いのに警告ランプが点灯する時がある。
駐車する場所を考える。

自身がアドバイス出来る程使い込んでませんので
また改めて投稿させて頂きます。

全てがGSアドベン最高です～

無し

中毒になるので注意が必要です^^;

抜群のスタイル・大容量の燃料タンク・高燃費・高積載量・安心の電子デバイスなどなど。
スズキGSR400・R1200GS(空・油冷)・K1600GTLと今回のR1200GS ADV.と短期間に乗り換えてきましたが正解でした。

消耗品・部品など価格が高いのが最大の欠点です。
整備手帳の入手方法も判りません。(どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。)維持費を安く抑える為には自分で出来る事はやらなければ!!
175㎝の私でもローシート設定にしていますが乗り降りには気を使います。

国産車と比べても車体・部品・消耗品の価格が高過ぎます。(ブランド力を守るため?)
私はこのメーカのバイクを乗り継いできた為、国産車に変えきれずに今日に至ってますがよくよくご検討の上決断される事を祈ってます。
　　追伸
高額なればこそ転売する時には少しは高く売れるかも・・・?

約20年乗り継いだハーレーとの比較になります。
・走りが良い
・燃費が良い
・故障は今のところゼロ
・快適である
・あまりみかけない
・荷物がたくさん積める
・唯一無二である
・所有欲を満たせる
・意外にとりまわしは楽
・ご近所に気を使わなくて良い(音)

水冷のおかげで夏場の股間はさほど暑くないかも?

身長187cmのボクでも乗り降りは気を遣います。
パーツ代、維持費はそれなり。
日本はガソリンの質が良いから、レギュラー仕様にしてほしいですよね。
それでも全部帳消しにしてくれる魅力があります。

ハーレーに約20年、8台乗り継いできましたが回りの友人には「どうせすぐ飽きる」「また戻ってくる」と言われました。
爆音に慣れていた為、とっても静かに感じますが乗ってみると新鮮。

もう所有して1年になります。
1シーズンで7000km以上走ったのも久しぶりですし。

そこそこ弄るパーツも出ているしカスタムする楽しみもあります。
キャンプ場では目立ちますし、色々な人に話しかけられるのがまた楽しいです。

取り回しや足つきに問題がなければおすすめの1台です。

バイクの免許を取って以来、レプリカやSSを乗り継ぎ、レースやサーキット走行も楽しんでいたバイクの世界観を吹っ飛ばした包容力と存在感。しかも、あの巨体にして、上記経歴の自分でも十分に満足できる公道では必要にして十分なパフォーマンス。
まるで、原付の免許を取ったときのように、暇さえあれば「乗りたい!」と思っている自分がいたりします。
車格に関しては、身長が185あるので不満無しです。

SSのフル加速には負けます。(別にいいですけど)

サーキットはSSより遅いです(これもどうでもいいですけど)

でも、CB1300とはいい勝負します。


あと強いて挙げれば価格・・・。

同じようなSS志向の仲間から「半月で飽きる」「すぐ売ってしまう」「楽しいはずがない」と納車前は散々言われましたが、納車されて、あっという間に上記不安は吹き飛びました。

今まで、性能を追い求め、最新のSSバイクを乗り継ぎ、2年乗ったことがありませんでしたが、10年は乗れると確信しています。

言葉には言い表わせませんが、とにかく楽しいバイクです。

是非、アドベンチャーの世界に足を踏み入れてください。

満タンで600Km以上走れます。

面白みのないエンジンフィーリング。
止まってからの取り回しが悪い〈重心が高い為)。

ツーリングには向いていますが、バイクとしては面白くありません(個人的見解です)。
次回買い換えるのであれば、F800GSあたりが候補です。

デカイ=安定感がある=安心
最新のテクノロジー満載。
大きいことはいい事だ。
目立つからクルマから認識されやすい。
ストロークが長いから乗り心地抜群!
デカイわりに燃費が良い。
パニアケース類を外せば峠もスーパースポーツ並の動力性能。
シャフトドライブのためメンテが楽でしかもオフ車風なのでドロドロに汚れていてもOK!

「BMWのバイクってあるんだ?」とか「排気量何cc?」「何キロ出るの?」とか高速のサービスエリアでおっちゃんによく声をかけられるので対応が面倒。
足つきが不安で車庫出しや砂利道の走行時にいつも緊張する。
大排気量なので夏の信号待ちはエンジンからの熱が暑い。

車重がすんごく重くてシートがすんごく高い。
試乗するなら停めてある状態で跨るだけでなく、実際に走ってみないと許容範囲がわからないかも。
以上がクリアできる人には最高の相棒になるでしょう。
片道800キロ一気走りなんて普通に可能です。
燃料タンクが33Lあるので高速なら1回の給油で最低600キロは走ってしまいます。

1.大柄な車体。目立ちます
2.フラットツインの加速感と高燃費。
3.重いので長距離は安定感あり!
4.航続距離の長さ。
5.荷物を沢山詰める。
6.重心が低いので、取り回しが楽。

1.ウィンカーの配置。
　すぐに慣れますが、従来タイプが良いですね
2.DOHCになって排気音が煩い。
3.足つき性が悪い。
　185cmを基準にしているようです
　GS用に換える等は必要です

BMWは禁断の地です。一度乗ってしまったら、他のバイクには戻れない覚悟が必要です（笑 他のバイクを十分知ってからですと、余計に離れられなくなると思います。

1.大柄車体
　目立ちます!
2.大容量燃料タンク
　一回満タンにすると当分入れないで良い
3.燃費
　以前乗っていたスクーターより良い
4.安定感
　コーナーが意外に楽
　ヒラリとコーナーを楽しめる

1.価格が高い
　本国等と比較してあまりにも高い!
2.パーツ等が高価
3.町のバイクパーツショップに行っても
　BMWにあうパーツが無い
4.DOHCになってウルサイ
　レスポンスは良くオフ車のように
　扱えるけどウルサイ!

GSとアドベを比較検討している方へ
アドベが乗りたいと思っている方は、迷わずアドべ購入へ。
GSかアドベで悩んでいる方は、使い方によると思います。
オフ遊びや長距離ツーが多い方はアドベへ。
街乗りも比較的多くオフ遊びをしない方は、GSでも良いのでは?

体格は最低でも175cmないと辛いです。アドベは…。