1997年に登場したBMW Motorad ラインナップ中、唯一のクルーザー・モデルR1200Cのバリエーションモデルとして2003年に登場。フレーム、エンジンなど基本的な車体構成は共通で、外装の変更によってバリエーションを増やしている。クルーザー・カテゴリの中では最後発となったモントークは、先に登場したR1200CLから大柄なカウルが取り払われたネイキッド・クルーザーのようなもので、同サイズのホイールはその太さがより強調される。縦に並んだ２眼ヘッドライトユニットは上部が常時点灯、下部がハイビーム用、小さいながらも効果的なウィンドシールドもデザイン・エレメントとなっており、リアサスペンションユニットを覆い隠すサイドカバーはモントークのみの専用設計。クルーザーでスポーティなライディングを愉しむならこのカタチ、というBMWが打ち出したひとつの答えとも言える。
| 全長（mm） | 2,580 | サスペンション形式（前） | BMWテレレバー |
| 全幅(mm) | 1,480 | サスペンション形式（後） | BMWモノレバー片持ち式スイングアーム |
| 全高（mm） | 1,075 | ブレーキ形式（前） | EVOブレーキシステム・フローティングダブルディスク |
| ホイールベース（mm） | 1,635 | ブレーキ形式（後） | シングルディスク |
| シート高（mm） | 790 | タイヤサイズ（前） | 150/80-16 |
| 総重量（kg） | 273kg（満タン、走行可能状態） | タイヤサイズ（後） | 170/80-15 |
| エンジン型式 | 空油冷4ストローク水平対向2気筒 | 最大トルク(N・m/rpm) | 98Nm/3,000rpm |
| 総排気量 | 1170 | 始動方式 | セル |
| 圧縮比（：1） | 10.0 | クラッチ形式 | 乾式単版 |
| ボア（mm） | 101 | 変速機形式 | 5速 |
| ストローク（mm） | 73 | 燃料供給方式 | 電子制御式燃料噴射（モトロニック） |
| 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 21.7km/L（90km/h走行時）17.2km/L（120km/h走行時） | 燃料タンク容量（L) | 約17.5L（リザーブ容量約4L） |
| 最高出力(kW/rpm) | 61ps/5,000rpm |
