新登場
2019年モデル
カワサキ W175TR SE
カワサキ W175TR SE
シートの全体形状は同じながら、SEのシートは、クラシカルなタックロールタイプ。エンジンとマフラー、それぞれ保護板（ガード）が取り付けられていた。1980年代ごろのスクランブラーをイメージさせる2トーンカラーが設定され（エボニ、イエロー、オリーブグリーン）、イエローのシート色はブラウンだった（他の2色はブラック）。
基本スペック
| タイプグレード名 | W175TR SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1950 |
| 全幅 (mm) | 805 |
| 全高 (mm) | 1085 |
| ホイールベース (mm) | 1285 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 195 |
| 車両重量 (kg) | 121 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 177 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 65.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.4 |
| 圧縮比（:1） | 9.1 |
| 最高出力（kW） | 9.6 |
| 最高出力（PS） | 13 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 13.6 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VM24 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.667 |
| 2次減速比 | 2.333 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 35 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 30 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 80/100-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/90-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 55 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |