カワサキ | KAWASAKI バリオス | BALIUS
4スト250ccレーサーレプリカのZXR250用水冷直列4気筒エンジンを搭載したカウルレススポーツとして、1991年に登場したバリオス。1989年にゼファー(400)が登場し、カウルなしのスポーツバイクを「ネイキッド」と呼ぶようになっていたが、伝統的なバイクのスタイルに回帰したゼファーに対し、250ccのバリオスは現代的(90年代)なスポーツバイクで、ゼファーがイメージした「高性能競争から一抜けした、ネイキッド」とは異なるキャラクター設定だった。超高回転型のZXR250用エンジンは、バリオスに搭載されても15,000回転時に45psを発揮するところは変わらないまま(45psが自主規制値)、ストリート向けに中低速域からのピックアップが重視されていたため、一般路ではZXR250よりも速かったとさえ言えた。なお、この後に250ccクラスのエンジン出力自主規制値は40psとなり、93年モデルからバリオスも40ps設定となった。1997年には、バリオスではモノサスだったリアショックを2本サスに変更したバリオスⅡが登場。モノサスのバリオスも一時的に併売されたが、間もなくバリオスⅡに集約された。車名のバリオス(BALIUS)は、ギリシア神話に登場する神馬のこと。一部限定モデルを除き、バリオスⅡの最終モデルまで、タンクには馬のエンブレムが取り付けられていた。
BALIUS
04月22日
95グー!
仕事が切れてしまったので時間の有効利用😂
シルバーは今回はお休みしてゴールドのチェーンに交換
オイルも今回は残り物をブレンド🤣
エレメントは予備にメッキが買って無かったので普通の黒を使用
プラグも普通のからイリジウムに交換🤔とは言え、変化は感じられないんだろうなwww
あとたまには同調も…片方で合わせてもう片方のゲージに付け替えるとバラバラ🤣
逆も然りでwwwどっちのゲージが合ってるのか沼ってますw
青ゲージの方が良さそうな気もするけど😲
ついでにラジエーターのフィルターの掃除を兼ねてラジエーター液もリザーブ込みで交換
黒のカブトのチークとインナーを交換したけど予備に回し、
カブトのシステムを買ってチャリブラさんに花丸を描いて貰い🤩
これでしばらくは安心してバリオスライフ出来る🤭👍