カワサキ（KAWASAKI） ヴェルシス650 | Versys 650のバイク愛車レビュー

・深海魚のようなデザイン。サイバーチックとも言われるが、縦目3灯はツボにハマりました。
・リヤビューも好き。かち上がっていてスポーティー!
・全体的に乗り心地は硬いです(ちょっとしたギャップでも跳ねる)。フレームが硬いのかな?最初に乗った時はびっくりしたけど、サスのストーク量があるし、次第に馴染んでこの硬さが堪らなくなります。
・フロント倒立サスは初めてだが、このバイクはストローク量がるので硬さはあまり感じられない。小回りも効きます。ただし、リヤサスは硬いですよ。
・中回転域のトルク感。排気量以上のダッシュ力があります。
峠道での立ち上がりなんかは最高です。
・アクセルオフ時のエンジンの「ドルドル」音が堪らない。社外マフラーにする必要ありません。いや、社外品では音がダサくなってる気がします。
・ロンツー行ってもお尻が痛くならない。厚みがかなりあるからなんだろうけど、皆無です。おまけに冬は暖かいです(笑)。
・全体的に細部にわたって最近のバイクですね。昔の「カワサキ」ではなく、部品一つにしてもクオリティー高いです。

・アフターパーツが無い!特に自分のモデルは不人気のため、さらに無いです。ネットで探しまくったり、他車の流用してます。
・やはりポジションかな。173㎝の僕でも、ややつま先立ちです。ハンドルポジションも時折遠くに感じます。
・ギアポジションインジケーターが欲しいです。低回転域ではトルクが薄いので、社外品を検討中です。
・荷掛フックが一つだけで少ない!
・本気走りするとフロントブレーキがちょい甘いかな。メッシュホース交換を検討中です。

今までに他人が乗ってるのは1台しか見たことありませんが、現行のニンジャ顔より断然気に入ったスタイルです。よって他のライダーにナンパされることが頻繁にります(笑)。車種が判らないようですね。
3年落ちの新古車を半額近くで買ったから、超お買い得感ありありです。今までの愛車の中では一番気に入っているかもしれません。
また、今年の夏に初めて東北までキャンプツーリングいったけど、中速トルクがあるから、高速も楽々で荷物満載しても走行性能に支障は無かったです。福島の「酷道」といわれる国道401号線のようなシビアな道でも前後17インチで取り回しが良いから、年甲斐もなくメチャクチャ楽しめました。良くペタペタと寝るしジムカーナ気分でした。
まあ、アフターパーツは少ないけど、versysは各モデルの共通部品が多いし、ER6も共通部品が多く、流用も効くので探すのも面白いですよ。パワーは少ないけどMT-07に負けないスペックと満足感を得られる、とにかく楽しめるお勧めバイクです。

【燃費】
　もちろん乗り方次第ですが、良い時は30km/Lくらい走ります。

【希少車】
　2度見されたり、同じ車両に乗ってる人からよく挨拶されます。

【ロングストローク】
　道悪も余裕で走れます。

【逆車ゆえパーツが少ない】
　デメリットのようですが散財しなくて済みます(笑)

特にありません。

「デュアルパーパス」「アルプスローダー」「ツアラー」と色々呼び名がありますが、どこへでも行けるバイクです。
ミドルクラスですがパワー/トルク共に十分で、シート高さえクリアできれば、購入して後悔しないバイクだと思います。

・他のどれにも似ていない縦目2灯のデザイン
・同じエンジン・フレームのニンジャ650、ER-Nよりも豪華に奢られたスイングアームにフロント倒立サスの足回り
・ヒラヒラのハンドリングとグリグリ回るエンジンでタイトな峠が楽しい
・ロングツーに対応する楽ちん殿様ポジション
・軽いので取り回しが楽

・思いのほか燃費が悪い。650ならもう少し伸びてもいいはず
・アドベンチャーモデルなので当然ですが足つきは悪いです
・メーターのディスプレイに表示される情報が少なすぎる
・アフターパーツが少なめ
・ツインにしては低速トルクが薄い

現行モデルの3型はニンジャ顔に変更されていますが、自分は2型の縦目2灯にほれ込んであえて2型を購入しました。
タマ数が少なく、中古もお高めのようですが、型落ちの新車もチラホラありますよ。
前に乗っていたTriumph Tiger1050よりもシート高は高いのですが、重心が低く軽いので、足つきが悪くても不安なく、Uターンも楽にこなせました。
低速トルクが薄く、NC750Xほどの取っつきやすさはありませんが、回して乗る人には楽しく感じられるはずです。
未舗装路を重視しなければ、酷道、険道も楽しめますよ

　う～ん、オートバイって面白い!40年振りに所有したマイバイクで納車後2日間で280㎞位走ったけど、もっともっと走りたい!全然疲れない。渋滞でも楽しい。こんなにハマるのが分かっていれば、もっと若いときにリターンしておけば良かった。
　ヴェルシスの評価になっていないけど、乗り込んで来たらまた投稿します。

　排気音が、やはり、リッターバイクと比べるといまいちかな。でも、強いて言えばですので気にならない人は全く気にならないレベル。

　リターンを迷っている人は、思い切って飛び込んだら!きっと、世界観が変わります(多分)。

・渋さと斬新さを兼ね備えたデザイン。前後左右どこから見ても格好いいと思います。

・大柄だけど小回りが利きます。

・底力があって運転が楽です。以前のってたCB400よりこの子の方が扱いやすいかも。

・珍しいのか、すれ違うライダーがみんな見てくれる!嬉しい(^^)

・みなさん書いておられるように足付きの悪さが・・・アンコ抜きしたけど、それでも危なっかしいです。でもそこが刺激的なんですけどね。

シートの高ささえ何とかできれば、良いオートバイです。あ、燃費は適当ですよ。

とにかく全てにおいて私にピッタリです。
以前は1400GTRという巨艦に乗っていました。GTRは何をするにもその巨大さ、ハイパワーに圧倒される日々で、気軽にどこにでも行けるってのがありません。その点Versysはちょっと知らないわき道にも入れる気軽さがあります。その上で高速なども快適です。

ほぼ不満は無いのですが、ステップの位置が微妙です。乗ってるときももう少し後がいいかなと思うのですが、足を降ろす際に十中八九ステップに足がひっかかります。あと5cm後だといいんですが、、、まぁ、不満というほどのものでは無いんですけどね。

以前ER-6nに乗っていたことがあるのですが、Versysは同じエンジンとは思えないほど乗り味が違います。ERほどの気軽さはVersysにはありませんが、逆にドッシリ感というか高級感があります。それは車体構成もそうですし、乗り味もそうです。ERでは不快だった振動もVersysだと味として捉えれてますし、、、ERやNinja-Rとは別物と思ってください。噛めば噛むほど味が出るバイクじゃないかと思いますよ。お勧めです。

足長のサスペンションとパラレルツインのスリムな車体のお陰で、ワインディングが面白い単車です。

ER6nは見たことがありましたが、ヴェルシスは予想外に大きかったです。当方の身長175cm、体重75kgですが、両足のつま先までしかつかないです。

軽い車体で走りが楽しいバイクですが、いかんせん足付きが…

初めてのKAWASAKIですがイメージと違い乗り易い。BMW　F650GSと比較しても引けを取らないし良い仕上がり。　マフラーをLeo Vinceに交換したので音も気持ち良い。　　スクリーンはGIVIに変えたので風も上手くかわしGOOD!
130kmしか走って無いがブレーキタッチも良いし、コーナーの癖も無い。
エンジンブレーキも良く効く。
価格と比較すると納得のお買い物、長く乗りたい。

120kmくらいで走るとステップに振動が来て不快感!　グリップにも少し振動が来るので長距離の不安も少し有る。
不満では無いがF650GSの方が回転低く走れた。

この手のバイクは足付き悪いのが標準です。　シート高はR1200GSと同じくらいで車重が軽く扱いは随分楽で有る。　大柄に見えるがハンドル切れ角大きく取り回しは良い。　　パワーもコントロールし易い範囲で高速も軽くこなす感じ。　まだ130kmしか走って無いのでこれくらい。

パワーも必要にして十分で
まずまず加速と伸びもあります。
燃費もいいし。

足着きはやや悪いですね（私の足が短いだけか…）

水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン、最高出力は64ps。
見た感じデュアルパーパス的なイメージ。
街中やロングツーリングまで幅広く楽しめます。