カワサキ（KAWASAKI） KS-2（KS80） | KS-Ⅱのバイク愛車レビュー

小さい車体で取り回しが楽ちん
軽1BOXに楽々乗せられる
空冷2ストだからエンジンオーバーホールが簡単にできる
暗かった前照灯も12V化しLEDにしたので満足している
兎に角元気に走る
1日400Kmツーリング　2泊3日キャンプツーリングもこなしてくれる

のんびり走るには向かないシフトチェンジが忙しい
純正部品の欠品が多い
お尻に優しくないシート
燃料計が無いのでガス欠には注意が必要
長距離ツーリングには2ストOIL持参

とにかく乗っていて楽しくしてくれる
新車から今現在33年間の付き合いですが飽きさせないバイクです
程度の良い車両を探すのは困難でしょうがフロントフォークと2サイクルオイルタンクさえ注意すれば後は何とかなります

小さくて取り回しが楽。
小気味良い加速感。
シンプルなメーター類。
あまり出回っていない車種であるところ。

特に無し。
ひいて言えば、シートが硬くてお尻が痛かったが、3ヶ月で慣れました。

古い車種なので当たり外れがあると思いますので、実際に見て試乗してからの購入をお勧めします。

小さい車体に活発なエンジンの組み合わせで、大排気量車にはない独特の楽しみかたができる。小さいホイールながら若干のオフもこなすし、オンも6速で4輪車と同じ流れで走れる。視界に前輪が入らず、自分の体だけで路面を低く飛んでいるような錯覚を覚える。

背中に油がはねるので色の明るいものは着ない方がいい。80ccだが1人乗りであり、臨時でも人を乗せられない。キックアームが使いにくく、ほとんど押し掛けをしている。6vで灯火が弱い。

保守管理を考えるとKSRの方がいいでしょう。

■車体のコンパクトさ。
　取り回しが楽というのは色々と便利。
　収納、駐車も狭くても大丈夫。
■AR80譲りのパワフルなエンジン。
　とにかく快速。一般道路でも不満なく走行可能。
　簡単にフロントが浮くPOWER。
　原付二種はこうあるべきと乗ってて感じる。
■そこそこに良さげなデザイン。
　KSRほど完璧なディアルパーパスではないものの、モタードもどきとしてのスタイルは小さな車体に似合っている。
　10インチという小ささが可愛さをアピール。
■小さくてもライムグリーン一族であること。
■下駄代わりに気楽に乗れること。
■メンテナンス、整備性が楽な空冷エンジン。
■まだ同じKSに出会ったことがない。
　人と同じバイクに乗りたくない人向き。
　たった3年間しか生産されませんでした。
■二度と生産されることはないと思われる2ストローク空冷エンジン。

■10インチの特性なのかインに切れ込み易い。
　急激なハンドル操作で転倒しやすい。
■リアブレーキが甘い。
■6Vなので夜間やウィンカーが暗すぎ。
■バッテリーの上がりが異常に早い。
■オイル飛びがひどい。
■純正部品の大半が欠品。
　阪神大震災でKawasakiのパーツはかなり損害があったそうです。
■長距離にしんどいシート。
■空冷だけに夏場に熱ダレする。
■製造から25年経過し樹脂パーツがもろい。
■不人気、マイナー、KSRに間違われる。

乗っていて楽しいバイクです。
但し、パーツの欠品が多く維持管理は大変です。
普通に乗っているには問題ないかな。
そもそも台数が少なく探すのは至難というのと、程度の良いKSは少ないと思います。
KSRのように足回りはしっかりしてませんので、ダートを本気で走るとリアが曲がります。
あくまでもシティオフローダーもどきのバイクです。　

小回りがきく、2stのどっかん加速が味わえる。
ファミリーバイク特約で保険も安心。
とりあえず30km制限はないが・・・

ホイールベースが短い
いまだに10インチタイヤ
荷物積めない。
1人乗り

探すのが大変。