カワサキ | KAWASAKI KLE250アネーロ | KLE250 ANHELO
KLE250アネーロは、水冷4スト並列2気筒エンジンを搭載した、汎用性の高いツアラーで、オンロードもオフロードも苦手としなかった。
01月05日
118グー!
奥能登SSTR二日目🏍️
またしてもハプニングに見舞われました…。
千里浜レストハウス直前でチェーン外れてしまった😨
通りすがりのライダーさん、わざわざバイクから降りてリアを持ち上げて助けていただき、ありがとうございます😭
見事に伸び切ったチェーン、、
出発前はそこまで気にならなかったんだけだな
リアアクスルシャフト固定ナット24㎜、これが緩められないとアウト!お家に帰れない😱
藁にもすがる思いで車載工具を開けてみると、、
24㎜スパナがあったあった!
コッターピンをプライヤーで外してナットを緩め調整ネジでテンションの掛かりを見ながら調整したら、見事復活!
SSTRカフェで勝利のノンアルビールで乾杯🍻
高速ではチェーンまた外れたり切れたりしないかヒヤヒヤしながら帰って来ました。
疲れた疲れた😓
皆さんもお出掛けの前はお気を付けて
KLE250 ANHELO
2023年09月02日
90グー!
勝利の🍺美味しい😋(2本目でした)
朝から姉郎さんのキャブ清掃してました。
キャブ摘出はGPZ900Rの経験から楽勝でした(^^)
外見はドロドロですが、意外にもフロートチャンバーは錆粉無く綺麗でした🙂
キャブ単体にバラすとつなぎのフィッテングのOリングも交換しないとなので今回はパンドラの箱は開けませんでした😄
パイロットスクリューのOリングとチャンバーのパッキンだけ新品に交換してバタフライバルブタイミングを左右合わせて簡易同調してパイロットスクリューを1.75回転戻しして再組しました。
ついでにキャブヒーターはパイロットスクリュー調整に邪魔なので撤去しました。これもGPZのパクリでした♪
一発で息を吹き返し、アクセルのツキを確認。
澱みなくレスポンス良く回ります。
試運転では3000rpm付近の力不足は変わらずですが、少しはマシになりました。
明日は高速乗って高回転の確認と燃費を確認して完全勝利🏅を目指します❗️
最後の写真は捕獲したヤモリちゃん🦎
つぶらな瞳が可愛いですがそっと外に逃してあげました😊