カワサキ（KAWASAKI） AR80に関連して投稿された写真/画像

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hisuitei1444さんからハンググライダー発進基地を教わったので行ってみた。
とりあえずARで行ったが結構な山道だった。ただ250とかの人や車ともすれ違った。とくにサイクリングの人が結構いた。
途中ほんとに着くのかと心配になったが、あまり目立たない入口を発見。登ってみたら確かに景色が良かった。
ゆっくり行けばZX-4やH2でも行けるかもしれないが、最後の登りが無理かも。
ただ途中の景色も良いので、また来たい。
帰りは折り返すか、高良大社側に行くか迷ったが、広川への道を覚えたくて高良大社経由にした。ただ山を降りたら連休のせいでかなり渋滞していた。
渋滞が無かったら3時間で80kmのちょうどいい行程になりそうだ。

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佐賀に用事があって行った後、ついでなので御手洗の滝にもよってみた。
10分位の寄り道で結構な山の中なので面白い。
黄砂で遠景はかすんでいた。

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今年はいつの間にか桜が咲いていつの間にか散っている感じ。

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スマホが変わって投稿出来るようになりました。

勤労感謝の日は原付で散歩🙂

千葉には絶滅危惧種のハンバーガーショップが知っている限り2箇所あり、そのうちの一つ、東金のサンテオレに向かいました。

行く前、駅前に痺れるようなパチ屋の廃墟を発見しまして少しテンションが上がりました😜
昔は面白い台が沢山ありました😙

サンピアには同じ年代のXT250が止めてあったので並べさせて頂きまして📷

オフ車だとあまり綺麗な個体は残って無い事が多いですが、えらく綺麗でした

ハンバーガーはごく普通の味で少々お高め😢
でも地元の方で賑わっていました😁

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朝一にＫＤＸ１２５でいつもの場所(青の洞門)へ💨
スマホを忘れたので写真はなしw

一度、戻ってＡＲで出撃💨
ＫＤＸとは違うコースを走って来ました。
写真はメタセの杜にて。

帰ってからはずっとバイク小屋で涼んでました。
(小屋の周りは田んぼに囲まれて良い具合に数本の木が日射しで遮ってるので心地良い風を感じる事が出来るんです🎶)

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結局薬局放送局、いつもの場所へ💨w

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エンジンは掛かる様になったけどビミョーな空模様σ(￣∇￣;)

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愛車紹介その2です。
絶滅危惧種、最期のカワサキ空冷2スト😐

小気味良く走ります。
例えるなら零戦のような軽さと速さ。

本家のカンパニョーロよりカッコいいエンケイのキャストホイール。

音だけだけど快音のチャンバー。

2ストは身体に良いと思い込んでます🤗

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週間天気予報を数日確認してましたが２６日に大阪で開催されるＫＣＢＭへの参加は断念しました。

雨でもバイクに乗る自分ですが２７日の朝(出勤日)の事を考えるとどうしても無理出来ません。(勤務先である指定工場の唯一１人だけの自動車検査員なので遅刻や欠勤出来ない立場なんです)

楽しみにしてたんですけどね(ーー;)

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２６日に大阪で開催されるＫＣＢＭに参加する為往復のフェリーの予約を取りましたが………

現時点での天気予報だと雨の予報…

判断するのはギリギリまで待つか？(取消手数料が安い７日前まで)

２枚目の写真は２０１９年６月に北九州市若松のボートレース場で開催されたＫＣＢＭに参加した時のモノです。

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今日はＡＲ(≧∇≦)

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３月に大阪で開催されるＫＣＢＭにＡＲでの参加を密かに目論んでる自分w

ただ、南港着が８時頃だから開催地まで小１時間かかる様なので多分、混むだろうな〜σ(￣∇￣;)

帰りは阪九フェリーなので泉大津だから近いんですけど( 〃▽〃)

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今日はＡＲ８０(≧∇≦)

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２０２３年の走り初め(ＡＲ８０編)

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近場でしたがＡＲ８０の走り納めを済ませました(;￣ー￣A

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久しぶりのＡＲで💨

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３ヶ月ぶりのＡＲ８０でいつもの場所へ💨

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マジか💦

ＡＲのバッテリーを充電しようとしたらバッテリー本体から出てる＋線の根元から取れたσ(￣∇￣;)

万が一に備えて新品をストックしてて良かった(￣▽￣;)

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今回のツーリングで初めて知った事が有ります。

それは兵庫県にも地元と同じ名の綱敷天満宮があるという事。


通り過ぎる時思わず二度見しちゃいました。

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初期型ＡＲの生誕４０年記念だから所有してる最終型ＡＲ８０での里帰りを兼ねた明石工場訪問と以前から行きたかったカワサキワールドと今回の目的を無事に終えました。

いろいろブラブラしたいけどコロナ禍だし古いバイクだからトラブルが発生する前にフェリーターミナルに向かいます。

田舎道に慣れてしまってたので久々の都市部の流れにのるので疲れてしまいました(ーー;

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戻ってドライブチェーンの交換したのは良いけど在庫してたはずのチェーンジョイントが見当たらない…σ(￣∇￣;)

たかだか４００円のチェーンジョイントを買いに片道１時間掛けるのも面倒なのでアマ◯ンにて発注。

プライム会員だから送料掛からないので(*￣∇￣*)

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過充電だったので純正のダイオードから汎用レギュレートレクチファイヤに交換し安定した充電電圧(７.４〜８.２Ｖ)になったので明日はちょっと走らせてみようかな？

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過充電(ライトONハイビーム時で8.8V)だったけど6V用レギュレターレクチファイアに交換後同じ条件で7.8Vまで下がりました。
交換前はエンジン回転数が上がるにつれ充電電圧が上がってこのまま回転を上げていくと確実にヘッドライトの球が切れる💦

交換後は同じ条件で回転を上げていっても7.8V前後と安定しました。

とりあえず仮に接続して測定しただけなのでレギュレターレクチファイアを固定する場所を探します。

発熱するから風通しが良い場所が良いんだけど…

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新品バッテリーに交換し充電電圧を測ったら８.６Vと過充電。
ヘッドライトONでハイビームにしてこの数値なので明らかです。

今日乗るのは止めときます。

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ＡＲのバッテリーが充電しても直ぐに満充電の表示になるのに直ぐに放電するので新しいバッテリーを充電中(４年使用)

夏場は熱くなるので冷やすのと充電中電解液が飛び散るので対策としてプラ箱に水を張りその中で充電してます。

尚、バッテリー充電器は充電電流が低い(0.5A)のを使っているのでバッテリーの注入口には蓋をしてます。時間はかかりますけどね。電解液飛散防止にもなるし。

これが開放式専用の充電器だと蓋をしません。
蓋は載せるだけにしとかないとバッテリー容器が膨らんで破裂する恐れがあるので。

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次の休みは小さいバイクで(笑)

バッテリーが充電しても直ぐに放電してるので交換しなきゃ( ￣▽￣)
一応、新品をストックしてます。

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入手した時は社外のチャンバーでした。が、高回転をキープして走る事に不安を感じノーマルチャンバーにしました。
確かにパワーバンドに入った時の音は気持ち良いんですけどね。

何せ部品が廃番ばかりのバイクなのでノーマルコンディションを維持していこうと思った次第です(笑)

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ナナハンばかり乗ってるのでたまにはＡＲに乗らなきゃクランクベアリングが錆びちゃう💦

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現在所有している車両は実は２代目で２１の頃８７年モデルに乗ってました。純正カウルも付いたフルノーマルでしたが再就職の際１台しかバイクを持っていけなかったので実家に放置いたらいつの間にか処分されてました(T_T)
ビキニカウルだけは持っていたのですがもう乗る事はないだろうと思い他人にタダで上げた数年後何の因果か自分の元に現在のモデルがd(⌒ー⌒)!

勿体なかったなσ(￣∇￣;)

社外チャンバーが付いててしばらくそのまま乗ってましたが音は良い音させてましたがやはり低速がスカでもうエンジン廻りの部品入手が難しいのでノーマルチャンバーに戻して楽しんでます。