ケーティーエム（KTM） 125デューク | 125DUKEのバイク愛車レビュー

万能バイクです

冷却水漏れがありましたがすぐ治りました

乗ってて楽しい

見た目も完成度が高くカスタムする気持ちが起きないのでお金がかからない
走りも思い通りに走ってくれるのでツーリングも充分楽しめる
ポジションも楽なので肘を張った姿勢で乗ると全然疲れない

現場引き渡しで中古品を買ったせいもあると思うが高回転で回して走っていたらすぐにクーラントの液漏れが起きた。しかしバイク屋で13,000円の修理費で直ってってそれからは大丈夫です。

故障等心配せずに壊れたらすぐ直るし。でとても良いバイクなのでオススメです

125ccとしては破格の装備とあまり見かけない珍しさ
15馬力とかつての2st125と比べてパワーダウンしていますが
4stならではのエンジンの使い勝手の良さや車体の高剛性と相まって楽しく走れました。
パワー等では図れないいいバイクです。
メンテナンスもしやすいほうだと思います

高い。

装備等は充実してますが、価格に跳ね返ってます。
その価値があると思って購入したのですが、まずはここで悩みました。

確かに価格は高いですが、125のコストパフォーマンスのよさ(ナンバー取得・保険等々)と充実した装備・性能なので満足できると思います。
できうる限りディーラーで買ったほうが良いと思います。
マップ更新等あればすぐ対応できるので。

・何より高品質。
　インド製ということで品質が心配されているようですが、今のところ何もトラブルはありません。
・125でも690に負けてないデザイン。
　個人的にあのスイングアームはお気に入り。
・運転が楽。
　車体が軽いので運転も取り回しも楽です。ポジションもきつくなく、810mmのシート高も軽さとスリムさで気になりません。


　その他、結構パワフルなエンジン、燃費がいい等の点に満足してます。

これと言って特に無いのですが…
・ブレーキペダルが内側にある。
　しっかりつま先は前に向けておきましょう。
・ニュートラルに入れにくい。
　信号待ちではいつもクラッチレバーを握りっぱなしです。
・給油口が小さい。
　GSのオッチャンが6Lほど入れたところでビビッてやめたくらい。
　ちなみにタンク容量は11L。
・良くも悪くも125ccを超えている。
　部品代など、維持費関連はDトラ125などの様にはいかないでしょう。

RS4 125と迷ってこっちにしました。125ccということもあり、一般道で充分ぶん回して楽しめます。
レッドバロンでも欧州仕様を取り扱っているらしいですが、やっぱりKTMディーラーで買う方がいろいろな面で安心感があると思います。

高速使わないなら250クラスではなく125Dukeを買うのも十分ありだと思います。
高速も使いたい人は200Dukeの入荷を待ちましょう。
今後純正または社外のカスタムパーツなどがさらに増えて面白くなってきそうな一台です。

前評判通り125ccとは思えない質感(特に足回り)には大変満足しています。
また、車体の大きさに関しても小さすぎず軽いので、ワインディングでもあまりスピードが出てないにも関わらず、スポーツライディングな雰囲気を楽しめます。

やはり馬力は絶対的に不足しています。
また、高回転型シングルなので、下のトルク薄は否めません。
慣らし運転中は特に回転数を上げられないため、かなりチープさを感じます。

FZ8から次の大型への繋ぎに足代わりとして購入しましたが、メインバイクにはなり得ないと思います。
初心者の方や、運転技術を磨いていきたい方には、スケールや取り回しなど、最適なバイクではないでしょうか。
作りに関しては「外車」特有の荒さがありますが、それも味と考えれば笑って許せる範囲内です。

デザインの完成度が高い
もう手の入れようが無いくらいの仕様
経費が安い

①　ハイオク仕様
②ブレーキペダルが小さく、内側に寄っているので爪先が慣れない　とペダルを踏み損ねる時が頻繁にあった。アフターパーツに替え　る必要がありそうです。
③燃料計の表示が異常。満タンにしても9メモリ中2メモリまでし　か表示されない。メーカークレーム修理必要。
④シートの角が太ももにあたり、30分くらいで痛くなってくる。
　個人差あり?

所有する満足感はある。
値段が高いので迷うようなら買わないほうが良い。