ガスガス | GAS GAS TXT GP 280

車輌プロフィール

ガスガスのTXT GPは、同社のトライアル競技専用モデルの最上位に位置するモデル群。ファクトリー(ワークス)マシンに用いられるパーツを装備していた。TXT GP280は、シリーズ中で上から2番目の排気量を持つモデルで、272.2ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを、クロモリ鋼のパイプフレームに搭載し、油圧クラッチ、6速ミッション、正立フォーク、前後ディスクブレーキなどが組み合わされていた。なお、スペイン発祥のガスガスは、2019年にKTMと同じグループに入り、日本市場では、2020年7月から、KTMジャパンがガスガスの販売を行うようになっていた。TXT GPも、125、250、300が日本でもラインナップされたが、TXT GP280は導入されなかった。※TXT GP各モデルは、クローズドコース専用モデルであり、ナンバー取得や公道の走行は不可

2020年 TXT GP 280 (カタログメイン)
2020年 TXT GP 280 2020年 TXT GP 280
2020年モデル
ガスガス TXT GP 280

TXT GPの125/250/300は、2020年10月からガスガス モーターサイクルズ ジャパンによる販売が開始されたが、TXT GP280は日本でのラインナップに含まれなかった(TXTレーシング280同様に)。

基本スペック

タイプグレード名 TXT GP 280
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
ホイールベース (mm) 1320
最低地上高(mm) 325
シート高 (mm) 630
乾燥重量 (kg) 67
乗車定員(名) 1
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 272.2
2スト・吸気形式 リードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 76
行程(ピストンストローク)(mm) 60
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 KEIHIN PWK28
燃料タンク容量 (L) 2.4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 BPR5ES
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジン潤滑方式 混合給油(2スト)
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
チェーンサイズ 520
フレーム型式 クロムモリブデン管状フレーム
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 39
フロントサスペンションストローク(mm) 177
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアサスペンションストローク(mm) 164
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 45
タイヤ(前)速度記号 L
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.00R18
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 64
タイヤ(後)速度記号 L
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.20
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.20