スズキ（SUZUKI）アドレス125 | ADDRESS 125のオーナーレビュー・評価ならバイクブロス

新車価格帯（実勢価格）

中古車価格帯

ランキングビッグスクーター	192位	ユーザーレビュー	4.0点評価人数：1人
中古車	95台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	246人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

アドレスV100（2スト）から、アドレスV125（4スト）へと続いたスズキの「通勤快速」原付2種スクーターとして、2017年に登場したのがアドレス125だった。コンパクトで扱いやすい車体に、加速性能のいいエンジンを搭載するところは、これまでのアドレスVシリーズどおり。新しく開発された124ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンは、燃焼効率の向上や摩擦ロスの低減によって、パワフルさとともに、優れた燃費性能も獲得していた。また、アドレスV125までは10インチだったフロントホイールサイズは、12インチに拡大されて、走行安定性が向上した。2018年3月には、シートの前後段差をなくしたフラットシート仕様が追加された。座面を平らにすることで、シート下トランクの容量が向上。体格のあるライダーは、ライディングポジションの自由度が増した。2022年10月のインターモト（ドイツ・ケルン）において、新しいアドレス125（欧州向け）が発表された。もともとインドにおいて「アクセス125」として販売されていたものを展開したかたちで、日本市場では同年10月18日に発売された。従来型アドレス125のシャープな印象から、丸みのあるデザインに変更となったが、ほぼ同じタイミングで登場したスポーティなアヴェニス125と対（つい）になるにはちょうど良かった。新たにUSBソケットも備えた。ブレーキは前後連動式のコンバインドブレーキ。

スズキ ADDRESS 125のユーザーレビュー・写真

街中の買い物やチョイ乗りにベストマッチ !

満足している点

　★ 燃費を書かないと投稿出来ないので、適当に書きましたが、
　★ 高速道路は、走れないので、高速道路の燃費は不明です。
　★ また、下道でも燃費を測定したことが無いので不明です。
● 高速道路を通れないバイクの、高速道路の燃費記入が必須事項なんて、ちょっとオカシイ! のじゃないかと思います。

　1.125㏄の原付二種なので、50㏄の原付一種よりスピード違反の心配が少ないし、交叉点の右折も気楽です。

　2.小柄なので、スーパーの買い物時に気軽に止められます。

　3.バッテリーの残り電気量が少ないような時は、キックで始動できる。( ただ、妻の体重や脚力では、キックしても掛かりませんでした。ある程度、キックで　エンジンの回転を上げてやらないと始動できないようです。)

　4.リアボックスを付けたので、割と多くの荷物を積める。

　5.燃費は、(面倒なので) 一度も測定したことが無い。

不満な点

　★ 燃費を書かないと投稿出来ないので、適当に書きましたが、
　★ 高速道路は、走れないので、高速道路の燃費は不明です。
　★ また、下道でも燃費を測定したことが無いので不明です。
● 高速道路を通れないバイクの、高速道路の燃費記入が必須事項なんて、ちょっとオカシイ! のじゃないかと思います。

　1.車体が小さいので、大柄な者には、少し窮屈だと思います。

　2.80キロは軽く出ると思いますが、あまりスピード(60キロ以上)を、出す気になりません。

　3.車体が軽いので、重いバイクに乗り慣れている者には何となく少し怖い感じがします。

　4.ハンドルが軽いので、ハンドルの重いバイクに乗り慣れている者には少し不安で、飛ばす気になりません。

　5.車体の色は紫色らしいが、太陽の下では、私には黒色に見えます。　ただし、蛍光灯の下では、何となく紫色に見えます。

これから購入する人へのアドバイス

　★ 燃費を書かないと投稿出来ないので、適当に書きましたが、
　★ 高速道路は、走れないので、高速道路の燃費は不明です。
　★ また、下道でも燃費を測定したことが無いので不明です
● 高速道路を通れないバイクの、高速道路の燃費記入が必須事項なんて、ちょっとオカシイ! のじゃないかと思います。

　小柄な人の街中の短距離通勤やチョイ乗りや買い物には、お奨めです。

　私の個人的な感想では、(他に大きな MTバイクに乗っているので)、これでツーリングしたいとは思わないです。

　★ 燃費を書かないと投稿出来ないので、適当に書きましたが、
　★ 高速道路は、走れないので、高速道路の燃費は不明です。
　★ また、下道でも燃費を測定したことが無いので不明です。

総合評価：