スズキ（SUZUKI） アドレスV125 | ADDRESS V125のバイク愛車レビュー

小回りが利く。
荷物をたくさん運べる。
燃費が良い。
割と早い。
市販パーツが充実している。

小さいので長距離は疲れる。
意外とうるさい。
結構たくさん走っている。

トータルバランスの良いバイクです。

エンジン音がやっと走っている様な音ではなく「元気だよ」っていう走り、元値が67000+13000円位の配送料=80000円程のバイクを新品同様にするまで徹底的に部品交換に心がけ、ピストン関係は?だからそれ除いたまず、足回りドライブベルトからプ-リ-

ス-パ-ロ-ラ-まで新品に交換、次にブレ-キ関係を交換、その時点で汚れの酷かった油脂類、エンジンオイルとギヤ(ミッション)オイル、エアフィルタ-エレメントをすべて交換し、

マフラ-音が爆音で気に入らなくてオ-クションで落として新古品と交換(純正タイプ)、次に途中で球切れかと思ったウインカ-だったが球ではなくリレ-の方が悪くメ-カ-に型番知らせて新品と交換…

タイヤがツルツルだったので前後をブリジストンに交換、そうこうしていて一番目立つカウルにキズが沢山あったり壊れた部分を自己流で補修した跡が汚らしく取り外しネットで注文して新品と交換して…

汗)気づいたら、ま-さんみたく8万円で買ったバイクが約その倍位の費用が掛かってしまった。まぁ、手間賃は人の手を借りずに済んだのでゼロでもいいけれど、おかげで走りが蘇った。毎回ツ-リングしているがK9だからそれでも直線で80km位は無理しなくても出るほどすばらしい加速と中速からの伸び等で満足☆

もう、そろそろ廃車?苦笑)

バイクは古い年式よりは3000km慣らし運転が終わった新古車を求めるべし、メンテに自信があるならなんとかなるが、古くて生産中止の部品も多いから、新古車ならおすすめじゃ…じぃより

・軽い
・コンパクト
・新車でも中古とあまり変わらない値段

・燃費は思ったより普通
・足元が狭いのであちこち靴をぶつける
・リヤBOXがないと荷物があまり積めない

かわいいバイクです。楽です。山坂が急でなければ十分走ります。

軽くて、原付ぐらいの幅なのですり抜け楽勝にできていい。。おまけに維持費が安い。。最高@@

積載不足と車に原付だと思いこまれなめられる@

通勤にはもってこいのバイクだとおもいます。。

タンデムしても楽に坂道を登るところ♪

車体サイズが小さいのでタンデム時は少し窮屈^^;

一人で遊びましょう^^b

小さな車体で駐輪が楽。
軽量なので、とり回しや押し歩きが楽。
加速が良いので、ストレスが少ない。
悪くない燃費。
トリップメーターが2つあるので、距離計測、燃費計算と分けられて便利。
やはり時計が便利で、昼でも夜でも比較的見やすい。

てな感じです。

ウエイトローラーの設定が良くない感じがあったんで、交換して解決。
その他は特になし。

ツーリングには不向きなバイクですが、都内の移動に関しては、最強だと思います。
反面、地方や郊外で乗られる方は、もっと大きな車体のバイクの方がよいかもしれません。

バイパス以外では交通の流れをリードできること。

メーターの機能が豊富。

荷掛けフックがストッパー付きで安心。

四輪が少ない空いてる裏道だとスイスイ走れる(しかし実際は抜け道代わりに通る四輪も多く、四輪同士の離合で渋滞を引き起こし後続をせき止めているので、四輪がいる裏道ではあまりアドバンテージを感じない。)

WRを交換しても燃費や最高速は変わらないところ。

ブレーキはプアだがすぐに慣れる範囲。

フロントボックスが狭い。左側しか使えるスペースがない。

よく言われているようにメットインは狭いです。

不具合がちょこちょこ(エンスト、ハンドルロック時にホーンが鳴る)

長距離に向いているとは言い難いですが、近距離前提&裏道メインだと最強の相棒になります。

ちょっとジュース飲みたい・ちょっとスーパー、郵便局まで、この「ちょっと」のために大型バイクや車を出すのは億劫なことがありますが、アドレスだと気軽に出掛けられます。

買う前はキビキビ走れる性能・小回り性能・25万円前後という条件で探してましたが、アドレスは要求水準以上のクオリティだと思ってます。ちなみに対抗馬はキムコ　レーシングキングとPCXでしたが予算の面で諦めました。

アドレスは発売当初よりかなり値段が高くなっていますが、それでも込み込み25、26万くらいで買えました。

他のバイクを手放すことはあっても、アドレスだけは絶対手放すことは無さそうなほどすごく気にいってます。

もう車に追い越されることはほとんどありません!

街乗りなら最強です!

低速から中速あたりの安定と伸び?がいまいちです。

とてもいいバイクです!
乗ってみて人気の理由が分かりました。

取り回しが軽く、
加速の良い125ccです。

後輪が、やや落ち着きなく、跳ねます。

前後10インチのため、低速ではPCXよりフラつきます。

排ガス規制前最終の、K7とGK7、またはそれ以前の車体を希望される方は、気をつけて下さい。

購入は大きい量販店なのですが、「下駄代わりに乗って、オイル管理されていない下取り車が、少なくない」と言っていました。

購入前に、エンジンの異音,大きすぎる振動など、チェックを。

原付スクーター並の車体に125CCのパワー。四輪の流れに乗るのも用意で、通勤には最強です。Sタイプなので盗難防止装置も付いていますし、メーター内に時計が装備されており通勤の時間を見るのにとても便利です。

小さくて軽いせいか、ふわふわした乗り心地。どっしりした安定感にやや欠けます。

一般道で片道10キロ程度の通勤に使うなら右に出るものないと思います。