スズキ（SUZUKI） アドレスV50 | ADDRESS V50のバイク愛車レビュー

6年位乗って故障無し　デザインも現行モデルと変わりません

少しシートクッションがカタメ

故障が無く乗り安いです　値段も手ごろ

燃費がイイ!
セル一発でエンジンが掛かる!!
新車でピカピカ
メットインはエンジンキーのところですぐ開けられる
ミラーが長くて後ろを見やすい
エンブレ強めだからブレーキは最後くらいしか使わないからMTみたいで楽しい
排気がキレイ
2ストみたいに急加速はないけど、スマートな加速をする、いつの間にか50kmとかになってる

2ストより加速が無い
メットインが小さい
ハンドル切ってエンジン抜こうとすると間違ってメットインを開けちゃう><;
スズキ独特?のエンジン音がうるさい
アドレスV50って書いてあるエンブレムがシールだった・・・立体エンブレムがよかった・・・
足場が狭い前面に足を出して踏ん張ると落ちちゃいそう
サービスマニュアルが高い!!!

新車がほしかったからどこでもよかったんだけど・・・
ホンダでもヤマハでも、
ただ近くの店がスズキだったというだけ(@_@;)
スズキならZZほしかったけど銀と黒しかなくて白があったら買ってたかも?
アドレスの白に惚れてた、4ストに乗ってみたかったし
白好きだから満足マンゾク
ちょっと遠出してみたいなぁー

音が静かで燃費がいいことと、デザイン、色が気に入っています。
通勤にはちょうど良いですね。

4サイクルエンジンと言うこともあって発進してある程度の速度に達するまでの加速が鈍い。まあ、50CCでオートマですからその辺は承知の上での購入でした。

自動車で通勤している方、スクーターは結構良いですよ。
お財布も痛めませんしね。是非どうぞ。

スクーターの実燃費としてはトップクラスで50km/Lは走る。低速をある程度捨てて高速に振ってる感じで速い。馬力は現行一種スクーターで一番(2009年まで5.2馬力、それ以降4.5馬力)。何よりデザインがスポーティーでかっこいい。車体が軽い。

前車(ライブDIO)と比較してしまうと足場が狭い(荷物が置けない)、メットインが狭い(浅い?)、サスが固い(コーナリングはラクになるが)、カスタムパーツが少ない

本当にオススメします。少し探せばまだ仕様変更前の5.2馬力モデルが売っています。お店の人は4.5も5.2も変わらないと言いますが気にする方もいるかと思います。

一言で言えばアドV50(型番:CA42A)は扱いやすいです?

まず車体が軽いので曲がる時にスッと倒れてくれる。
そこがいい。

次に燃費がなかなか。
多少荒くアクセル回しても40㎞切ってません。
FIばんざい(^ω^)

馬力は5馬力ほど出ているので20㎞/hからの加速はすーっと行きます。

エンジンブレーキは効きやすい方だと思っています。
車間に余裕があるとそっちばかり使います。

やっぱり低速トルクかな?

エンジンは回るけどすっとでたと思ったら一瞬ガクッと失速します。
(・_・)あら?みたいな感じで

あとバンクがとれない。
サイドスタンドつけたらそれを三回ぐらい擦ってガリガリになってしまった?

上のランクにV50Gがあるのですが、それはシガーソケットやら防犯やらがついています。

ただ、V50にもシガーソケット用のスペースがあるので部品買ってつけてもいいと思います。
発展性もアリ、かな?

カッコもいいので見た目買いしても損はしないはず。

そうゆう原付です?

加速
防犯性能
超低燃費(全開でも40km/l)
アクセルレスポンス
(特に40～50km/h前後)
コンビニフック
フロントのポケット
デザイン&塗装の質
全開時の音
価格&コスパ

キツい上り坂での40キロ頭打ち
ちょっと狭い(気がする)メットイン

安くて最高な原付です!

新車で買うなら
これだと思います＼(^^)/
友達の2ストJOG乗りましたが
やっぱり私はアド派かな…燃費良すぎだし(´ψψ`)

スズキさんすごいね
゜+。(*′∇`)。+゜

安い
速い
軽い
カッコいい

買うなら2009年モデルがいいです。
お店の新車在庫でまだ2009年モデルはあると思います。
2010年モデルからは、外観などは何も変更ないし告知もされていませんが、マフラーの構造を変えて環境性能を上げたため馬力が下がりました(それでも4.5馬力と、4スト50ccにしてはハイパワー)。
2009年までのモデルは5.2馬力くらいだったと思います。

他車種よりもショートストロークエンジンのため、低速トルクが若干犠牲になって馬力を上げてあります。
そのため、加速開始直後(時速15kmまで)はトルクがスカスカなのがハッキリ分かります。
が、20kmを超えたあたりからは5.2馬力で高回転型エンジンが本領発揮で、なかなか元気よく加速してきます。
とくに35～50km付近のレスポンスが非常に素晴らしく、かなり楽しいです。
最高速度はメーター読みで63kmほど。
しかし駆動系がすぐへたるのか、走行距離が4300kmを超えたあたりから最高速度が落ち、55kmほどになります。

フロントサスは硬めで、コツコツと振動を受けやすいですが、ハンドリングは良く、軽快に走り回れます。
車体が軽いのも効いていると思います。
センタースタンド掛けるのがめっちゃ楽です。

マフラーのO2センサーが外部接続なため、マフラー交換する人は注意です。
ちゃんとO2センサー取り付け穴があるマフラーでないと。

しばらく乗ってると、道路の段差を通過した際にハンドル周りがミシミシいう。
まぁ何回もオレが分解してるからかも知れないけど・・・

ヘッドライトの規格が特殊すぎ。(HS5という)
適合する社外電球がほとんどない(M&Hマツシマしかないんじゃね?)
最近はPCXも同じくこの特殊な規格を採用したらしいから、増えてくるかもしれない。

速度メーターの追従性がよろしくない。
急加速、急減速したらメーター針が遅れて動いてくる。
困る事はないが、実は速度誤差も大きいという噂が・・・

ブレーキ、もうちょっと、もうちょっとだけ効きが良かったらうれしい。
下り坂でそこそこスピード出してたら、ス～っとなかなか止まらないw
原付だから仕方ないか。

コストパフォーマンス最強です。
新車のZRなんか買う金がない人、これからZRを買おうとしてる人も、アドレスV50は侮れません。
整備の行き届いた2ストには勝てませんが、整備不足の2ストには張り合えます。
信号ダッシュ命みたいな自分ですが、4スト50ccスクーターには負けた事がありません。
飛び出しは、先ほど書いたように低速トルクが低いので負けますが、遠心クラッチが繋がって無段階変速のギアが切り替わったらすぐさま抜き返し、最高速度勝負では敵を引き離します。
こりゃいい買い物した(^^)

・スポーティなデザイン
・4stでは速いほう!
・DIOやJOGにも負けない速さ

ない。

買うなら、2008年式までのアドレスV50を買うことをおすすめします(馬力とかが違う)。

とにかく小回りが効いて扱いやすいし、燃費もいい！
4ストの中では速い方だと思う！

・加速は4ストだから割り切る。
・あとはタイヤインチ的にも倒しすぎるとこける(もう3回こけました)。
・サスが固すぎる。

軽いし女性にもオススメ！
街乗りや通勤なら最高だと思います♪

・安い価格
・燃費
・ストレスなく走れる
・坂道で他の原付は失速していく中、このバイクだけは加速してのぼれる(急な坂の場合、失速はしないけど加速もしない。急な坂の0発進だと45km/hくらいまで。山の異常な上り坂の場合40km/hが限界)

・サスが硬い(路面のディテールをすべて拾う)
・エンブレが効きすぎる
・ブレーキが効かない(DIO・レッツなどのほぼ同径行のドラム式とはたいして変わらない)
不満な点であげたものは、良く言えば価格相応。

全てYB-1との比較でレビューしました。スピーを求める人にはお勧めではないです。所詮原付スクーターなので。大体50km/h位でいつも走るという人にはお勧めします。このバイクは(自分の場合)45-50km/hが一番静かで振動も減ります。大体53K以降あたりからエンジン音と振動が忙しそうになってきます。