スズキ（SUZUKI） XF650フリーウインド | XF650 FREEWINDのバイク愛車レビュー

道を選ばず一台あれば重宝するバイク。しかも価格が安いので気にせずに乗れるバイク。5年前に10万キロのKLE400から乗り換えるため林道から高速まで利用出来るカウル付きのオフロードを探しました。ほぼ選択肢が無く、1万5千キロのxf650を28万で購入しました。 KLE400と比較したファーストインプレッションは軽くて速い。165cmの身長で両足のかかとは着かないが全く不安はない。 普段は福岡市内を通勤で使用し、原付に混ざって競合できるが、週末は高速利用でかっ飛ばし、大分や熊本のフラットな林道を堪能。車体も軽く、立ちごけは皆無です。 正直言って現状では買い換えたいバイクが見当たらないほど生活にマッチしているバイク。

一番不便な点はオフロードよりのタイヤが無いということ。特にフロントは選択肢が無く、trail wingしか見つからなかった。 デザインが少し古い? 高速ではリッターバイクにはさすがに負ける。 リアキャリアが湾曲しているのでプラスティックボックスの装着が不安定。 パーツが皆無。カウルが割れたら入手不可?大きな故障が発生したら修理できない可能性大。 フロントのスクリーンが120キロを超えると効果が無い。

バイクが好きな人にはオススメできない。もちろんデートにも使えない。 ただ、バイクで遊びにでかけたい人には安くてマルチ利用できるのでおすすめ。気軽にどこへでも行ける一台。

安くて軽くて楽しい
出来のよいシート
不快な振動が少ない
他の人とまずかぶらない
油冷エンジン
トップケースが似合う

高速のコーナーはフレームの弱さが出る。
横風に弱い。

GS650G、GR650、サベージ、SV650S、グラディウス・・

スズキの650は不人気名車の宝庫。

・軽量(乾燥重量160kg程度)
・シングルらしいエンジン
・3千回転より上はトルクフル
・このクラスながらも気負わずにまったり乗れる
・とはいっても攻めようと思えばそれなりに応えてくれる
・フラットな林道ならまず問題なく走れる
・まず同じバイクとすれ違わない

・何せパーツが無い
・高速120km以上で巡航すると燃費が下がる
・3千回転より下は使えない

町乗りでもツーリングでもマルチにこなせる名車だと思います。
デザインは好き好きですね(笑)

2013/7
売却しました。
余裕さえあればずっと手元に置きたかったバイクでした。

・乾燥170kg台の車体
・トルクが強い。トップでもレッドまで一気

・エンブレ効きすぎ(単気筒だからしゃーない)
・遅い
・スタンドでの立ちが悪く自動コケが多い
・純正パーツ以外皆無(マイナーすぎ)
・5速レッドまでまわしてもぬおわ程度

やめとけwwww

軽い、安い、燃費がいいと、3拍子揃ったバイクです。
制動も軽い車重のおかげで満足できるものです。

欠点といえばマイナー車種であるためアフターパーツが無いこと。
特に排気音はすごく静かで少し物足りないため、変えたいのですが。

オススメです。