スズキ（SUZUKI） SV400Sのバイク愛車レビュー

●似た車がない独特なスタイル、ハーフカウル。スリムで軽量。
●Vツインエンジンの面白さ。400ではけっこうパワフル。トルクもある。
●車格が大きめなので、ちょっと誇らしく感じる。
●生産が終わってもう10年。希少車なので愛着が湧く。たまに見かけるとびっくりする。
●峠道もひらひら軽い走りを楽しめる。
●気に入りまくりなのでこわれるまで乗るつもり。

●とりまわし。セパハンなのでまあこれはしょうがない。
●レギュレーターが2回死んだ。どちらも外出して乗っているときだったがたまたまバイクショップまで押していける距離だったので助かった。
●寒冷時の高速走行で片肺状態になるらしいが、自分は未経験。
●650みたいにグラブバーを標準装備にしてほしかった。

●生産終了してるので、コンディションには注意して。タマが少ないので値段も高め。乗ったらほれこむ人が多いバイクだと思うので、大事にはされてると思うけど。

なんだか変なデザインですが一目惚れで購入。その後はリアサスを交換したり650のシートを付けたりと自分に合わせて変更して来ました。大きいのはシートとハンドルをアップにした事でしょうか。
ロングツーリングでも非常に楽で、充分な低速でのトルクもあり楽にライディングが出来ます。回せば機敏に動く瞬発力がある軽量バイクに変身しますので、ワイディングでの楽しみも味わえます。
昔のRZ250のように操れば面白いです。

特にありません。錆びやすいくらいですね。
Fサスは慣れるしかないと思いますが、そんなに悪くもありません。

中古しかありませんが、オイルの滲みなどは注意が必要でしょう。

良くも悪くも面白いバイク
楽なトルク
心地よいサウンド
良く言えばベースバイクとしていじれば答えてくれるバイク
悪く言えば装備が安っぽいバイク

道路のデコボコで反抗的な反応をするフォーク
コーナーで足元を揺さ振るサス
夜の峠では全くコーナーの先を照らさないヘッドライト
プリロード調整のないフロント
外国向けの重い体重や広い道向けのサスペンションは日本には走りづらいの一言で片付けられるが、本当にサスのバランスは悪いと思う

無印化、サスペンション交換、調整、バックステップ取り付けをしたいバイク
トルクだけで見るならば初心者や女性向きとも言えるが、サスペンションを1からセッティングするなら上級者向けと言える
エンブレが強過ぎるならアイドリング調整も有り

乗っていて凄く楽しいです。エンジンのトコトコ感が好きですね。バイクに乗ってる!って感じがします(笑)
車体が軽いので取り回しも凄く楽ですし…
とは言っても教習所のCB400SFしか他に乗ったの事ないので比べようがないんですが(汗)

初めて買ったバイクがSVで本当に良かったと思います。
燃費もいいしね!

セパハンの宿命か、長距離はちょっとしんどいです。
シートも逆車のシートが欲しいですね。お尻が痛くなります。
メットホルダーが使いづらいですが、後付のメットホルダーで解消!

もう中古しか売ってないと思いますが、凄くいいバイクだと思います。CB400SFに負けてないくらい良いと思います。ポジション気にする人は無印の方がいいかも?

1.Vツイン・・・トルクフルなエンジンがステキ
2.音・・・Vツイン特有のパルス音がいいですね(´・ω・`)
3.重さ・・・250しか乗ったことのないおいらにとって初の400は不安でしょうがなかったですが割りと気にせず乗れました(・∀・ )

1.もっとトルクがほすぃ。
　400でもリッターバイクと同様の加速が欲しい。
　中免しか持ってないんでその辺がネックだったり(´・ω・`)

2.値段(買値)が高かった(´・ω・`)

特にナシ(・∀・ )



と思ったけど一応助言を(´・ω・`)
どんなバイクにも必ず良い点・悪い点はあると思います。
良い点だけしかないバイクあったらみんなそれ買うもんね(´・ω・`)
また違った視点からみると良い点が悪い点に、逆に悪い点が良い点になったり。
その辺が個性であり、自分の気に入る点でもあると思います。
ぶっこわれるまで大切に乗りたいバイクを購入することをおすすめします(・∀・ )

トルクがある。
軽い。
街乗りからツーリングまでこなせる。
1番はやはり軽い車重ですかね。
取り回しが楽!
あとは整備しやすい構造です。
オイルフィルターもはずしやすい。

ノーマルサスではちと不満ですね。
お金に余裕があるかたはオーリンズのサスに変えて見て下さい。
約10万位だったような。
自分でセットアップしてみるのもいいもんですよ。

燃費はいいしエンジン頑丈だし中古車も程度の良いものが多いと思います。
不人気ですから(￣○￣;)
人と同じbikeに乗りたくないて人にあってると思います。

SV400Sは乗り手とバイクのシンクロ率を求めるバイクです。
SV400Sの持つ本来の性能を日本の起伏やワイディングの多い公道で、他の走行車に迷惑掛ける事無く、80％以上活かして走れれば、あなたは自分の腕に自信と誇りを持って良いでしょう。
現在のリッターオーバーバイクはあまりにも完成度が高すぎて、直線では速くても、本当の日本の山の峠は走れません。彼らはバイクの性能に載せられているのです。それに気づかず、自分はレーサーとしての才能があると思い込んで、一生を棒に振った若者を数多く見てきました。
まず、SV400Sを完璧に乗りこなせる腕と精神力を鍛えてください。その時バイクはあなたと一体となり、あなたの外部加速装置として一心同体となるでしょう。

バイクに対してはありません。
ただ乗り手は自分の力量を知りましょう。
バイクは乗る物です。乗せられるものではありません。

これから良いバイクはいくらでも出てきます。
その前に最良のパートナーになる未来の理想のバイクに対して、
恥ずかしくない、腕と、精神力、そして怖さも知る事も重要です。
最後に、バイクは最高に楽しい！

1.400ccにしてはトルクがあるので加速がいい
2.だけど燃費もいい
3.ツーリングもスポーツ走行もこなせる
4.レギュラーガソリンでOK
5.コケてもあまりキズがつかない
6.エンブレが効くのでブレーキの減りが遅い
7.人気がないので中古市場でも安い

総合的にバランスが良く維持費も少なくて済みます。

1.Bandit1250Sのようなカウルだったらよかったのに…
これは好みですね。

もう新車はないですが、
そのうちグラディウスのハーフカウル版が出るかもしれないですね。

スタイル
好き嫌いが分かれるところでしょう。僕は好きです。ハーフカウルが前から見ると宇宙人みたいですが、愛嬌ある顔だと思います。

エンジン
静かだと思います。パワーも僕の前車は250ccネイキッドでしたので、段違いです。全く不満ありません。

ハンドリング
素晴らしいです。すいすい曲がります。前車との違いにびっくりです。ゆっくり走ってもすごく楽しいです。

乗車姿勢
前傾姿勢がちょっと腰にきます。慣れでしょうね。

エンジン
日本の道路事情では十分過ぎるパワー。素晴らしい加速。従って注意が必要。250ccネイキッドとは段違い過ぎて納車日にスピード違反で捕まりました(涙)

とっても運転が楽しいバイクです。
スタイルが気に入れば是非とも！
まだまだ探せば程度の良い中古車はあるみたいですよ！

加速がたまりません♪
エンブレがきついという意見もチラホラ見かけますが、
自分は全く気になりませんでした。

ありません。

みなさん買わないでください(笑)
マイナーだから良いんです♪