スズキ | SUZUKI GSX250FX
2002年2月に発売されたGSX250FXは、販売したメーカーや車種名は異なるものの、カワサキのバリオスⅡ(1997年~)と同一のモデルだった。これは、同時スズキとカワサキの間で、相互にOEM供給がなされていたことによるもので、バリオスⅡ=GSX250FXの他には、Dトラッカーがスズキから250SBとして販売され、反対にスズキからスカイウェイブ250とアヴェニス150が、それぞれエプシロン250/150として販売されていた。まったく同じモデルが、異なるメーカーから名称違いで販売されるという例は、二輪業界では珍しかったが、四輪メーカーではよく見られたケースで、以降も同様の試みが続けられると思われたが、スズキとカワサキの相互供給は、数年間で終了した。それに伴い、GSX250FXの販売も終わった。なお、スズキ自身が生産したわけではないものの、GSX250FXはスズキにとって最後の250cc4気筒エンジン搭載モデルとなった。
GSX250FX
04月12日
33グー!
バリオスさんの試運転結果…一先ず良好でした✨
排気臭のガソリン臭さは大幅に軽減し、目に染みる感じもなくなりました👏
ついでにマスターシリンダの錆びててなめ気味だったネジを交換しました🔧
固着気味でショックドライバー使ったら、切り替え逆にしてしまっててめちゃくちゃ舐めさせてしまい、先端のチョイスミスで完全に舐めさせてしまいました🤣
余談ですが、ゲーセンでハンドル右側のキーホルダーとアヒル隊長をゲットしました✨
…が、長女に全て奪われました。。。
アヒル隊長好きだったけど、年頃長女と上手く付き合いたいから、おねだりされたら弱い&嫁から「30代後半でこんなん好きはキモい」と言われて泣く泣くあげ、自転車につけてあげました
またゲーセンいきます。
次はナイショで。
GSX250FX
04月04日
24グー!
月に数回しか乗らなくなってたバリオス、拗ねてしまい、始動が大変、熱間再始動は不可となってました😅
キャブオーバーホール、同調、スクリュー調整
プラグ交換
バッテリー交換
ラジエーター液交換
端子磨き
…直りません!!
バリオスの持病…超強敵💧
ここ1年で整備した箇所、すでにバッ直にしてるので、思いつく残された道は…16v化
規格以上の負荷をかけるのは抵抗があり色々調べたけど、あんまりデメリットはなさそうだったから昨晩配線を工作してみました。
バッ直用の配線をカスタマイズしましたが、配線を0.75→2.0へ…この変更をするときにふと思ったのですが
「0.75が負荷に耐えきれず、線がヘタってたのでは…?😑💧」
…まぁ、12v⇔16vを簡単に切り替えれるようにしたから次回ためしてみます😂
ただ、16v化後にキャブ調整して乗ってみるとトルクをかなり感じる。(気の持ちよう?🤔💦)
20年経って老朽化して失っていたパワーを取り戻したような感じで…楽しい😄
走り始めでわざと雑にクラッチ繋いでも危なげなくクンっと走りだす✨
2023年05月28日
26グー!
銚子あたりツーリング。
最近忙しくて全く手入れ出来ていなかったので、磨きに錆落としして、耐熱塗料固める目的でした😄
千騎ヶ岩と君ヶ浜、良い場所でした。
車の流れもスムーズ、景気も抜群でオススメです!
#バイクのある風景