スズキ（SUZUKI） GSF1200のバイク愛車レビュー

油冷(空冷)エンジンは、管理が色々と楽ちん
とにかく丈夫
ゴリゴリ感が萌える
乾いた排気音も最高
低速からトルクフル
センタースタンドが何かと便利で外せない
ハンドル下げても当たらないタンクのエグり
取り回しも楽だし気負いしないけど
不用意に開けるとバッと行っちゃうから注意

リヤサスがもうショボ過ぎ
リヤカウルもあんまり好きじゃない
エアクリーナーの掃除大変
エンジンヘッドカバーに小石が溜まって、プラグ抜く時気を使う

今のバイクになんか、物足りなさを感じたらどうぞ
最高速求めるなら辞めとけ
人と違うネイキッドを求めるならコイツしかない
油冷エンジンの細かいフィンは、芸術品だぜ
鈴菌を味わってください(`・ω・´)ゞ

友人から2年間不動車をタダで譲ってもらい、レストア中です。
軽量、コンパクトな車体。
19年落ちの車両なのに、油冷エンジン車の人気が根強いせいか、アフターの部品も多い。
まあ、まだエンジンに火が入らないので、実力のほどは不明。

あまり無いですが、CBと比べると少しパーツ単位で安っぽい。

油冷好きにお勧めです。

リッターバイクにしては車体が大きくなく足つきも良く、取り回し楽です!!

ミッションが5速までしかない

こだわりがあるなら粘り強く時間をかけて探しましょう。値段交渉もじっくりと時間をかけると良いかも・・・

○最大トルクが4000で出る為ウィリーさせやすく遊ぶ事に適した
　バイクであろう
○ツインみたく出だしが速いわけではないが3000まで回すと
　かなりトルクが出てきて町乗りはしやすい(人によっては乗りにくい?
○レスポンスがかなり良い。
○車体が軽い。
○古いのに社外パーツが意外とある。
○安い
○後期と違い、クラッチ握らなくとも始動可能
○始動性はよし。
○潜在ポテンシャルがかなり高いと思われる。
○タンクが平べったいのでレーシーに見える。

×フロント、リヤサスがプア。
×マフラー交換した場合
　初期型はガバ開けするとクラッチ板が滑るらしい(後期を移植で　改善可→自分のはヨシムラですがそんな症状は出ていない。
×クラッチにNO2って厚いドリブンプレートが2～3枚入ってないと
　すぐ磨耗して滑りやすくなってしまう。
×クラッチレバー調節がダイヤル式でない。
×低速で妙にハンドルが切れ込む
×夏、股下が暑そうだ。
×オイルクーラーがあまり大きくない為冷却効率があまりよくな　　い。
×純正ハンドルの位置が高すぎ(交換でOK
×シートがスベスベ(タンデム走行したとき後ろの人が前に滑って
くる。
×燃料計がアバウト
×ステップが低すぎる(要バックステップ

良い点悪い点、ここに書ききれない程ありますけど
まさにやる気スズキって思えるバイクなので
乗って損は無いだろうと思います。
オイル管理は大変ですけど
伝統の液冷エンジンをこの安さで乗れるってすばらしい
・・・・と私は思いますので興味ある方は
是非乗ってみてはいかがでしょうか?

・加速は文句なし!
・スタイルが独特で好き!

・エンジンからの熱が凄い。
・コーナーバンクがイマイチ。
・純正サスは全然話しにならない。

ネイキッドでスポーツもしたい人にはお勧め！
パーツも豊富！