スズキ（SUZUKI） 250SBのバイク愛車レビュー

軽くて機動性抜群!
座高が高くて不安でしたが軽さゆえ爪先チョンチョンでも安定していて立ちゴケする気がしない!
この手のバイクに積載性は求めていないので問題なし!
街乗りから峠まで楽しめると思います!
ガンガン振り回せるバイク!
本当に楽しいバイク!

ガソリンタンクが小さい(7.5L)為ツーリングでは給油回数が多くなります。あとガソリンメーターもないので距離を見て給油しないとガス欠になります。(2回経験済み) 有料道路乗る時は注意!

長距離ツーリングではケツの痛みとの勝負になります。

上でも書きましたが座高が高くても軽いので信号待ちとか意外と平気です!
積載性は皆無で自賠責もバッグに積む形になるよ!
そのマイナス面以上に楽しいバイクなので迷ってるなら是非!
モタード楽しいー!

単気筒の割には振動が少ない。
高回転までスムーズに回るエンジン。
ポジションがゆったりしていていい感じ。
よく曲がるのでカーブが楽しい。
今までは峠とか行っても怖くて楽しいと思ったことはなかったのです が、このバイクは自分みたいなへたくそなライダーでも峠を楽しく走る ことができました。

低速域のトルクが薄い。
シート形状のせいでお尻が痛くなってくる。
タンクが小さい。
なので長距離を走るのはキツイかも。
高速道路はまだ走ったことがないので何とも言えません。

購入する前に店で跨ったときはちょっと大きいかなと思ったのですが実際に運転してみると全然印象が違いました。シートの高さも気になりませんでした。すごく乗り易いので免許を取ったばっかりの初心者の方にお勧めです。ちょっと腕に自信がある人なら自由自在に遊べるいいおもちゃになると思います。

・燃費
通勤 街中で約27～28km/L
ツーリングで約32～33km/L
・財布に優しいバイク…。

長距離 １日200キロ超えのツーリングは尻が激痛。

乗ってて楽しいバイクです。

292㏄にボアアップ等、吸排気系をイジってポテシャルアップをはかりました。トルクとパワーが共にアップしたお陰で、峠なら400を煽ることも可能です。見た目はノーマルだが 羊の皮を被った狼のようなマシンになり大満足です。エクストリーム最高です。

ありません。

DR-Z400SMに買い変えも考えましたが、愛着もあるし、この車両は絶版に近いですから、大事に乗り続ける事にしました。

この車両を購入して1年がたちました。約7千キロ乗り、タイヤをD社のアローマックスに交換したら、落ち着きが無かったハンドリングも解消され 乗り易くなりました。主に日帰りツーリングに使用していますが、足着き性は170センチの僕だと、かかとが少し浮くくらいで不安はありませんよ。

この手の車両全てに言えますが、長時間の走行だとお尻が痛くなります。

峠の走行が楽しいバイクだと思います。

300kmくらいしか走っていませんが、みんなビックスクーターに流れてあえてオフロード車にしました☆　つか、ずっと乗りたくて(*^o^*)
足つきは166cmの僕でも全然平気です！
速いですよー、まだ慣らし中ですが☆

ありません。

新車で買う事をおすすめします＼(☆o☆)／
エクストリーム頑張ります！！
モタード最っ高♪♪♪

1回目のレビューの時よりこの車両の良し悪しがさらにわかって来たので投稿します。燃費は街乗りで25～26km/Lくらいですが、高速道路メインのツーリングだと、30km/L前後までになりかなり好燃費です。高速道路走行もこの手の車両には珍しく100km／h以下で走行すれば、振動も殆んど感じられず、快適ですよ。足回りもソフトでハンドルリングも軽く、峠道の走行も派手なアクションなんかしなくてもスムーズに走れてしまいます。ガンガン攻めると柔らかめサスなので攻める人はイニシャル調整した方が良いかも…。

足つき。

身長が低い方は足がバレリーナ状態になりますから。160センチ以下の方にはお奨め出来ませんね。足つき性が良ければ★★★★★ですね。

最初はDトラッカーを購入をするつもりでSHOPに行ったら「250SBは生産中止になる」と言うので購入を決意。まず最初に思ったのは軽すぎるハンドリング。でも慣れてくると、タイトなカーブもスムーズに曲がれて、まるで自分が「上達したのかな?」と錯覚するくらい楽にライディング出来ます。

ありません。

自分的にはジムカーナ向きのマシンだと思いますよ。