ヤマハ | YAMAHA RZ250
1980年代の2ストレーサーレプリカブームの発火点となったのが、80年6月に発売されたRZ250だった。当時が2ストローク全盛期と思われがちだが、実際は違い、排出ガスの問題でメーカー各社は、2ストから4ストへの移行を始めていた。ヤマハにとっては、2ストモデルの集大成を送り出す目的で、市販レーサーTZ250と同様のエンジンレイアウト(水冷並列2気筒)を持たせて登場させた。それが、90年代の半ばまで続く2ストレプリカブームを生み、はては原付2ストスクーターのハイパワー競争にまでつながったのだから、RZ250は、バイク史の記念碑的モデルと言っていい。なお、レーサーレプリカというと「フルカウル」であることが条件のように思われるが、発売当時のRZ250はカウルレス。当時、日本国内ではカウル装着は認可されていなかった。スズキのGSX750Sカタナがスクリーンレスの「妙な」姿で発売されたのもそれが理由。1982年7月にカウルが認められると、RZ250にビキニカウルとアンダーカウルを装備した限定車(YSP仕様)を登場させた。1981年には、ボアアップしたエンジンを搭載したRZ350が登場。RZ250は、83年にビキニカウルを備えたRZ250Rへとモデルチェンジした。
RZ250
04月28日
56グー!
GW中乗る時間ないと思うので
皆んなが乗る前に軽く乗りました。
新しく入れたゼンシンのレブサイレンサーを普通のに戻してみたくてゼンシンからサイレンサー注文してたんですが物届いていざ取り付けしようとしたらまさかの絞り入ってましたww
この集合下スカスカじゃないなぁ~って思ってたらこんなカスタムされてたんですねww
買った時オリジナルよりバンク角をかぜぐため車体側に添わせてサイレンサーもレブ特性を重視した物に作りました。とありましたがまさか絞りまで入ってたとはww
他に無いなかなかいいチャンバーです‼️
これはこれで良いのですが
せっかくなので試しにゼンシンのサイレンサーをショート加工して付けてみようと思います!
#RZゼンシン
04月21日
78グー!
久しぶりの投稿です。
フロント周りに違和感があり
見えない強ステアリングダンパー状態だったので
F周りをばらす、ついでに
以下をしました。
TT100からGT601
ステアリングベアリングは
ヤフオクで売ってる3000円くらいのボール
FフォークOH 及びシール交換
アーリート製
サイレンサーのグラスウール交換
ホイールベアリング交換
トップブリッジ、三叉を
在庫の4L3をサンドブラスト
ボトムケースも同様に
つや消し塗装
曲がらない状態からは開放されましたが
今度は20年物のブレンボが
引きずりを起こしてるので
まずはレコード盤状態のディスクを
ヤフオクで売ってるディスクに思ってますが
2枚で1万少しは使えるのかという
不安を払拭できません。
写真は、いつもの清水港、日の出埠頭です。
何か豪華な船が停泊していたので
写してみました。
RZの整備及び右下の親知らずを
抜歯しなければ
九州1周を4月に計画していましたが
口の中の腫れが取れてないので
また先の夢になりました。
RZ250
04月18日
33グー!
レットバロンの世界の名車シリーズで今年4月からヤマハオートセンサー創立10周年記念300限定ブルーが貰えるようになりました。
早速ゲットです♪
レットバロンは契約書入れる封筒もRZで、私が知ってる店舗の店長もRZ乗りとレットバロンと言えばRZってイメージですww
写真のは名車シリーズのRZ。
昔に出た初期カラーと今回新しくオプションパーツをつけた限定カラーの2種類あります。
新しいRZはビキニカウルだけ外せるようになってる所がまたRZ好きにはたまらないですねww
今回名車シリーズNo.41ですがNo.40も名車でしたね!自分好きな車種なのでそれも持っていますw
1972年愛知県岡崎市に資本金100万円でオープンした「ヤマハオートセンター株式会社」
杉浦斉氏(すぎうら・ひとし)ヤマハオートセンター〈現レッドバロン〉創業者。
#レッドバロン世界の名車
#RZコレクション
RZ250
04月04日
92グー!
コツコツ深夜に作業を行い、やっと形ができて来ました!
まだまだやる事あるけど、、、GWまでには乗れる様にしたい💦 新規登録もしなきゃ😇
#RZ250
#RZ250カスタム
RZ250
03月16日
39グー!
今日は走りやすい天気!
ライダーも多かった😊
風が強くて花粉症には辛かったけど笑
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