ヤマハ（YAMAHA） MT-01/Sのバイク愛車レビュー

エンジン特性(アクセル開けるのが楽しい)
排気音(マフラー変更しなくて十分)

ガソリンタンク容量が少ない(15L)
雨具すら入れる場所がない。(ETCでいっぱい)

XJR1300より重いです。動けば感じませんけど
ずぼらな運転はXJR1300が適しています。(5速1500rpm回っていれば大丈夫)MT-01は、ずぼら運転は無理(町中で5速は無理に近い70Km/h以上でないと5速は無理)それでも総合評価は5つ星です。
乗って楽しいバイクです。※燃費は未測定なので想像で書きました。

乗り味　
造形美　
希少価値
乗り手を選ぶところ

重量がある
少しフロントヘビー
アップマフラーのメリットが薄い
チェーンドライブ

一度は乗ってみる価値あり
将来高値がついても不思議でない。

エンジン主体の潔く力強いデザイン。
巨大排気量のわりには燃費が良いと思います。
高速・郊外で20km/L超、峠道・街中で15km/L程度のつもりで乗っています。

シートはよくできていて、薄い割になかなか痛くならない。
街乗り、高速ともに楽しい回転域で走れるギアセッティング。
単調な一般道でも2～4速の間でフィーリングを変えながら楽しく走れます。
5速は高速法定速度で何とか使えるくらいの高さです。

山道でもブレーキングに不安はありません。
強力すぎるエンブレと極低回転時の妙な非力感に慣れれば、重量のある車体を楽しく振り回せます。
コーナー立ち上がりの緊張感・楽しさは相当ハイレベルです。

極低回転からの非常識なトルク感を期待すると拍子抜けします。もう少し獰猛な感触でも良かったのでは。

アイドリング+αの辺りの極低回転ではトルクが妙に薄く、ハンドルの切れ角も大きくないので、慣れるまで極低回転・極低速でのUターンに気を使いました。

タンクが15Lと小さいので、航続距離が短いです。一般道や山道だけなら250km走れないと思います。
ツーリング時にはお守りとして1Lの携行缶をバッグに入れています。

ビッグトルクでチェーン駆動なのにセンタースタンドが有りません。メンテナンスには不便です。

荷物の積載は苦手な部類です。
シート下はETCと組み合わせ工具だけで一杯です。
マフラーエンド部以外はカバーなので高温にはなりませんが、あまり大きなシートバッグは厳しいです。
盛り上がっているタンク形状+遠目のハンドルで、タンクバッグも使えるものは限られます。
長距離ツーリングの時にはキャリアを取り付けますが、荷物を排気口の真正面に設置することになります。

異端なコンセプトのわりに、非常に乗りやすいバイクです。
剛性の高さ・優秀なブレーキのおかげで、結構無理の出来る楽しいバイクでもあります。

不満点もいっぱい書きましたが、強烈な個性が不満のすべてをふっ飛ばします。

何しろ、街中でも楽しく乗れる超大型バイクは希少だと思います。

独特のフォルム。
普通の人は知らない。
圧倒的なトルク

無し。
他人と違う、個性が好きだから

人と違う個性が欲しい人、のんびりツーリングしたいけど、いざ言う時に加速する爽快感。
三国志の赤兎馬を手に入れた気分。

・アイドリング状態での重低音サイコー! バスドラとベースがズンズン最高なミュージックを奏でてくれます。
・アクセルをちょいと一捻りで太鼓連打で瞬間移動。

エンジンを買ったようなものなので、不満な点はまったくナシ。
きっぱり！

お好きな人にはサイコウなバイクですので、
余計な事は考えずに無の境地で購入しましょう。

ぶんぶん回さなくてもトルクで豪快加速のエンジン、実用的な速度域での加速が良いので走りに余裕が持てて気持ち良く楽しめます。峠でのバランスの良さ、ブレーキタッチも良くコーナリングがまた楽しい。

造りに安っぽさが少なく、外国車の横に置いても存在感のあるデザイン。
排気量の割りに燃費良し。

シートの下にはETC本体を入れるとほとんど何も入らない、シートバックを使用しても積載の悪さを感じます。
跨いだまま車体を動かそうと思うと私身長171cmですが中々大変、傾くとかなり重い。
高速などでは振動でミラーがブレて後方が良く見えなくなります。

その気になれば峠などもハイペースで走れ、
国道あたりを70キロぐらいで流して走っても
気持ち良く乗れる大人のバイクと思います。

・アメリカンの様にのんびり走っても楽しく、飛ばしても速くはないが楽しい。
・ブレーキの効きは素晴らしいです。Ｆサスも重量級の車体をしっかりしなやかに受け止めてくれます。
・渋滞にハマってもＳＳ程は熱くなりません。但しニーグリップするフレームがやや（？）熱くなります。
・なぜか余り汚れない車体。

・速さを求める方には向いてないかもしれません。
・積載性は良くないです。シートバッグやタングバッグの様な容量であれば補強できなくはありませんが、ＧＩＶＩの様な大きな箱は積めないでしょう。仮に付けれても格好が悪くなる。
・不満ではないけど、セルフステアが強いです。何故か低速でもフロントタイヤの両端まで使えます。(笑)
セルフステアに逆らうと曲がらないバイクに変身します。
・カスタムパーツが高価。

他には無いジャンルのバイクだと思います。ドカやＢＵＥＬＬとはまた違うし、アメリカンとも違う。どっち付かずの中途半端の様にも思われるかもしれませんが独自の世界を持ったバイクです。

スプロケは是非高速寄りにしましょう。日本の道に合ったフィールになります。私は前１Ｔ、後３Ｔ替えました。

大型ヘッドライトにメガホンタイプのアップマフラー、
張り出されたエンジンなどいい味出してます。
もちろんスポーツ走行も楽しめます。

ヤッパリ重いですねー…シートも高いですし。
ホント跨ってから購入しましょう。

1670ccSOHC空冷Ｖツインを載せた個性派のバイクです。私はこの迫力の車体と大トルクの魅力にやられて購入しました。