ヤマハ（YAMAHA） FZ8 | FZ8（FZ8N）のバイク愛車レビュー

○低回転域からでもギアにかかわらずスムースに加速してゆくトルク感。
○軽いクラッチレバーで、小気味よくギアチェンジ出来る。
○コーナリングも軽く、思い通りに曲がってくれる。
○良く効くブレーキ
○アグレッシブなデザインなのに、マイルドな乗り味。
○回せば唸る逆車フルパワー。
○同じバイクに出会わない。

※高速道路の燃費は走ってないので不明です。

○他の方もよく言ってる事ですが、ステップ位置が微妙。発進時に左足のふくらはぎが引っかかり気味になる。
○シートの位置が少し高め、相対的にハンドル位置が低くなるためポジションは微妙な角度で前傾して疲れます。
(ハンドルアップして解消)
○ノーマルマフラーのデザイン性が×
○同じバイクに出会わない。

※身長170cm標準体型の私の場合です。

街乗りからツーリング、スポーツ走行までこなせる万能型のいいバイクだと思います。

高いポテンシャルを持つバイクだと思いますが、中回転域までのマイルドな乗り味は大型初心者にも優しいです。

FZ8の発売当初は、単純にFZ1の廉価版かFZ6のUPGだと考えていたのですが、試乗会に参加してみてビックリ。
乗り味は1と6どちらでもなく、明らかに新しい8を感じさせました。
どこか懐かしい750ccの扱いやすさと、キビキビと走る600ccの操舵感、そしてリッタークラスを思わせる中低速でのトルク。
試乗後はすぐに購入手続きをしました。
手元に届くまで約3週間ほどかかり、まだ慣らしの段階ですが5900回転以下でも全く不満のない走りをしてくれてます。

最近の風潮なのかメインスタンドがないので、購入時に後付で注文しましたが、未だ届きません。
アフター関係で輸入元と販売が違うのがネックだと思われます。

フロントマスクのデザインは不満とまでは行きませんが、できればオーソドックスな方が好みかも知れません。

グラブバーが標準装備ではないので、頻繁にタンデムされる方はOPで付ける事をお勧めします。

なにせ入手まで時間がかかるので、冬場の購入は避けたほうが賢明でしょう。
春先に発注してちょうどいいシーズンに納入だと思います。

私はネイキッドを購入しましたが、メーターバイザーだと胸元辺りまでしか防風効果はありません。
高速利用のツーリングや長距離を主に使用される方は、ハーフカウル版のFazer8がいいと思います。(グラブバー標準装備)