MVアグスタ（MV AGUSTA） F4 RCのオーナーレビュー・評価ならバイクブロス

中古車価格帯

ランキングスポーツ＆ツアラー	2437位	ユーザーレビュー	5.0点評価人数：1人
中古車	1台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	5人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

RCは「Reparto Corse」（Reparto：部門/Corse：レースの）を意味する頭文字。MVアグスタにおいて、「RC」と名付けられたモデルは、同社のレーシング部門の息がかかったモデルラインということになっていた。2016年に登場したF4 RCは、スーパーバイク世界選手権に参戦するF4のレーサーレプリカモデル。クラッチやチェーン、オルタネーターなどのカバー/ケースにマグネシウム合金を使い、チタンボルトも採用。外装でも、アンダーカウルやサイドパネルなどにカーボンファイバー製を採用していた。また、リチウムイオンバッテリー（12.8V-4Ah)を搭載。これらはすべて軽量化のためだった。なお、F4 RRでは前後とも電子制御式だったサスペンションは、リアに機械式を採用。これも電子制御のためのコントロールユニットなどを省くことで、軽くできるためだった。レーシングキットには、専用のエキゾーストシステムが含まれていたが、2016年モデルはテルミニョーニ製、2017年以降はSCプロジェクト製だった。

MVアグスタ F4 RCのユーザーレビュー・写真

日本に5台の2017MV AGUSTA F4RC Report Corse

満足している点

SSなのに低速トルクもありウィリーしまくりです　
本田的な下からの吹き上がりとKawasakiの超高回転エンジンの
良い所取りの様な最高のエンジンのフィーリングです
2017MV AGUSTA
F4RC Report Corse-MOTUL

不満な点

無し　強いて言えば値段が高い　
乗り出し価格500万円~オーバー

公道使用禁止のレース専用ABSが一番乗りやすい
リアのリフトアップ制御がキャンセル
逆立ちジャックナイフが可能

ABS-OFFは使わないかも?

ABSノーマルでは前後連動ブレーキなのか?
フロントフルブレーキ時に
リアの浮き上がり防止機能が働く為
ジャックナイフが出来ない

部品提供が遅い　
トラクションコントロールレベルと
ウィリーコントロールが連動している為、
個々に別々のセッティングが出来ない

低速から中速にかけてトルク変動があり
トラクションコントロールレベルを8にして置かないと怖い

S(スポーツ)とC(カスタム)モード以外では
オートダウンシフトが機能しない

これから購入する人へのアドバイス

ありとあらゆる色んなバイクを乗り継ぎMV AGUSTAに辿り着きました

もうSSではMV AGUSTA以外には乗りません　コレが壊れてもMV AGUSTAを買います
ツーリング倶楽部として活動中は2台のHARLEY-DAVIDSON　
朝練は　MV AGUSTAが最高のマシンです

現在MV AGUSTA　RCシリーズを全て揃えてしまいたい位の気持ちです

総合評価：