カジバ（CAGIVA） Vラプトール1000 | V-RAPTOR 1000のバイク愛車レビュー

とにかく足付きが良い。膝が曲がり、踵がべったり。
リッターバイクなのに軽くて倒れそうになっても踏ん張れる。
Vツインの鼓動感とトルクがすごい。
車体がコンパクトで街中も走りやすい。
とにかくデザインが国産にはない格好良さ。
ごくたまにしか同じ車種に出会わない希少さ。

一速の使い勝手が悪く、常に半クラ。
自分自身はバイク単体の積載性は求めないが、積載性ゼロ。
希少ゆえにパーツが少なすぎる…純正品なんかイタリア本国ですらなかなか無いとのこと。
フロントカウルやツノは飾りで防風効果無し。(スクリーンは輸入になるが売ってる)

そもそも中古車はほぼ出回らないです。(私は兄からの頂き物)
見つけてビビッと来たら運命です。買いましょう。
ちなみに私は希少車のオーナーとして責任を持って自分で廃車にするまで手放す事はないほど惚れ込んでます(笑)
ちなみに某全国バイク用品店でオイル交換すら拒まれた希少な存在(笑)エンジンはSUZUKIのTL1000Sのものなのにね(泣) それ以来自分で出来るメンテはやってます。

何と言ってもスタイルが最高。日本のバイクでこんなタイプのバイクはない。
足つき性もよく、軽くて取り回しがし易く街乗りも高速も難なくこなす。

燃費が悪い。積載性がない。
シートが堅めで、1時間も乗っているとお尻が痛くなる。※現在2種類のゲルザブを同時使用で軽減。1枚では変わらず。

日本のバイク(Vツイン)には飽きた、でもドカティは?と考える人にお勧め。このバイクが中古であればですが(>_<)

エンジン特性、ハンドリング、ポジションがワインディングに向いて楽しい。

実用性が考慮されていない。(荷掛けフック・メットホルダーなし)

足つきが良い。
タンクに水が貯まり、ポンプ交換するケースが多いらしい。
パーツが少なく高価。(純正部品を入手するのも難しいかも)
SUZUKI部品で流用可能なものも有り

・他に類を見ないデザイン
・リッターマシンとは思えないほどの取り回しやすさと足つき性の良さ！
・tl1000譲りのパンチの利いたエンジン！
・素直なハンドリング！
・兎に角毎日見てても、乗ってても飽きのこない最高のバイクです!!

・パーツが少ない！
・積載量が0に等しい！

取りあえず本当に珍しいバイクですが、素直なハンドリングと細身の車体と低いシート高のおかげで足つき性は抜群！　165センチの私でも両足のかかとがほんの少しだけ浮くくらい。女性の方が乗られても絵になると思います。でも本当にパワーはありますので、ラフなアクセルワークは禁物かも…。