Crimson Metallic
新登場
2021年モデル
インディアン Vintage
インディアン Vintage
基本スペック
| タイプグレード名 | Vintage |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2583 |
| 全幅 (mm) | 1000 |
| 全高 (mm) | 1442 |
| ホイールベース (mm) | 1701 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 142 |
| シート高 (mm) | 660 |
| 乾燥重量 (kg) | 362 |
| 車両重量 (kg) | 377 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | Thunder Stroke 111 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 49 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1811 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHV |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 101 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 113 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（HP） | 92 |
| 最大トルク（N・m） | 161.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 20.8 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.8 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DCPR8E |
| バッテリー容量 | 12V-18Ah |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 5.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 20W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.564 |
| 2次減速比 | 2.200 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.863/3速 1.386/4速 1.103/5速 0.943/6速 0.810 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| ドライブベルト・歯数 | 152 |
| キャスター角 | 25° |
| トレール量 (mm) | 133 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 46 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 119 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 114 |
| タイヤ（前） | 130/90B16 |
| タイヤ（前）構造名 | ベルテッドバイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/65B16 |
| タイヤ（後）構造名 | ベルテッドバイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 81 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム幅（後） | 5.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：気筒休止機構 | 有 |