トライアンフ（TRIUMPH） ストリートトリプルR / Rロー / Rx | Street Triple R / R Low / Rxのバイク愛車レビュー

納車したてのファーストインプレッション

良いところ

・車体が軽い
　普段使いの隼が重量級なので、圧倒的に軽く感じます。
　通常シート高のRで足つきは良くはないけど、軽さのおかげで不安はまったくありません。

・なんといってもTFTメーターが格好いい
　フルカラーのメーターですが、走行中も非常に見やすいです
　インフォメーションの情報も豊富で、慣れれば操作も問題なし

不満という不満が出るほど乗ってませんが、ちょっと・・・と感じたこと

・股間が痛い(笑)
　シートが若干固く、スリムなシートと相まって三角木馬感が・・・
　ちょっと長距離は辛いかもしれないけど、ポジションや慣れでなんとかなるのかな?

・ミラーの自由度が思ったよりも少ない
　予想はしていましたが、もうちょっと調整幅が欲しいところ

・ブレーキとクラッチの角度がちょい低い
　個人的にはもうちょっと高くていいけど、これは好みかな

日本に正規導入されているストトリRはローシートとなっていますが、駐車場とかで跨りながらの移動とかは安心感あるでしょうね。
あとはちょっと傾斜している場所とかね。
ただし峠とかでヤンチャしたい人には、下がった車高のデメリットでアンダーを擦りやすいかと思います。
そこまでやらないよ～という人や、やっぱり足つきが不安・・・と思う人はR Lowは頼りになる相棒になってくれるはずです。
ちなみに通常サスのRの足つきは、167cm短足な自分だと両足のつま先の根っこが付くくらいです。
ただ、車体が圧倒的に軽いのも相まって思っているより不安はないですので、資金に余裕がある人はRSも候補でもいいとおもいます。

自制心との戦いです。
エンジンは低回転から力強く、高回転も伸び、サスも調整可能で剛性もあり安心できます。
3気筒音はまるで弦楽器のようです。

15000キロ時点でハンドルが一定以上切れなくなりました。
計器類のコードを束ねるゴムバンドを締めるボルトが緩んで
フォークに干渉していたためです。
危うく転等するところでした。　こんな事故に直結するような箇所が緩むなんて、以前乗っていた国産バイクの時には考えられない欠陥です。
一年点検なんてしなくてもいいと考えていましたが、やはり外車は
外車なんですね。

新型いいなー

【購入時点】
4気筒の抜けの良さと2気筒の鼓動感を併せ持ったエンジン
ドスの効いたサウンド
乗った途端に「これだ!」と感じた。

【5000㎞超えた時点での追記】
軽いので低速での取り回しが楽です。
渋滞時もふらつくことなく安定して走れます。
190kg無いのに、100馬力超えのパワーは物凄く、スロットル開けると、別の生き物のような雄叫びをあげて爆発的に加速します。
フルアジャスタブルのサスペンションも良いです。
セッティング次第で乗りやすさが格段にアップします。

【18000km越え】
1年2ヶ月で18,000km越えちゃいました。でも、このバイクは全く飽きませんね。バランスが良くハイパワーで低速トルクもあるので、どの様な走りをしても素直に付いて来てくれます。操っているという感覚が実感できます。結構酷使してますが、トラブルはほぼ無く順調に走ってくれてます。まだまだ乗りますよ。

【購入時点】
昆虫チックなヘッドライト

【5000㎞超えた時点での追記】
ミラーがだめです。　ハンドルバーへの固定がレバーと一体なので、レバー位置を調整するとミラー位置も変わるのですが、ミラー自体に調整の機能があまりなく、使い物になりません。
結局社外品に交換。

燃費は悪くないですが、ハイオク指定なのでお財布には厳しいです。

18000km 追記: 相変わらずライトは気に入りません。色々調べたらアメリカのMotodemicというカスタムメーカーが丸目のキットを出していることが分かったので、そのうち変えるつもりです。

【購入時点】
MT-09/07、 BMW F-800R/800S、ドカのストリートファイター、GSR-750、それら全部を試乗しても満足いかなかったのですが、ルックスが気に入らず気にもしていなかったST-Rにたまたま乗った途端に虜になりました。

吹き上がるエンジン、耳に飛び込んでくるサウンド、突っ込んでいくようなポジション、全てが良いです。
85も試乗しましたが、マフラーの位置が違うので、耳に届くサウンドが別物で、求めていたものと違うので、結局Rにしました。
ヨーロッパで人気があるのも分かる。
納車されたばかりですが、長い伴侶になると思います。
先ずは試乗してみてください。
実感できるはずです。

【5000㎞超えた時点での追記】
最初の印象に誤りはありませんでした。
運動性能が良く、エンジンが素直でパワフルなので、走りたいように走れます。買ってから気付いたのですが、タイヤがピレリ、ディアブロロッソ　コルサであることも影響していると思います。

自分は好きなのですが、シート高が85より少し高いので、前傾姿勢になります。ネイキッドですがSS寄りのポジションです。
MT-09やGSR750と同じストファイにカテゴリーされていますが、ポジションは明らかに違いますので注意してください。

とにかく、取り回しが楽に感じました。
20年のブランクがあるリターンライダーが、楽に乗れるバイクw
3気筒特有の音でしょうか、私は気に入りました。

長距離タンデムは無理っぽいかな(熱いから)

私は2010年モデルまでの丸目2灯ライトが気に入っていましたので、この型を探していましたが、2013年からのABS付モデルもリーズナブル価格で販売されているようです。
取り回しのし易さに関しては同じだと思います。